高速磁悬浮铁路部分技术标准的优化研究

发布时间：2020-03-19 04:20

【摘要】：高速磁悬浮铁路是一种新型的交通方式。随着高速磁悬浮技术的日趋完善,修建长大干线磁悬浮铁路的可行性已备受关注,而作为其规划设计关键的主要技术标准选择也成为需要重点解决的决策问题。本文以新建高速磁悬浮铁路北京至上海线为虚拟的研究背景,运用综合优化设计思想和技术经济学理论进行研究,建立了一套简便可行的三项技术标准优化设计方法。 首先,系统地论述了德国TR高速磁悬浮系统的基本原理及其技术构成,并对其进行了技术经济特征分析。 其次,分析了建立本文所需的目标函数的前提和条件,选择了速度目标值、变电站间距和开关站间距等三项技术标准作为设计变量。 再次,从速度目标值对客运需求、固定设施投资、车辆购置费和运营支出的影响出发,以项目总投资为目标函数,建立了目标函数的动态数学模型,通过编制计算机程序求解目标函数,得出速度目标值的最优化设计值;进而在这个最优化设计值的约束下进行了变电站间距和开关站间距的优化设计研究,得出了三者的最佳配合值。 最后,提出了研究中的不足之处以及进一步研究的方向。
【图文】：

西南交通大学硕士研究生学位论文第59页一...............题没有必要去借助既有的一些优化方法(诸如导数法，直接搜索法等，，)在此通过自行编制的c语言程序进行求解，解得的优化结果及根据运算结果绘出的目标函数与速度目标值关系曲线如下:表7一1目标函数的优化结果ha项目名称采用系统线路全长地形条件正线数目列车编组客运需求的最优值V*~京沪高速磁悬浮铁路1300km平原双线8节按本文第4章客运预测结果503km/h
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：U237

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 姚金斌;速度目标值对高速磁浮交通客运需求的影响分析[D];西南交通大学;2007年

2 廖隽勇;铁路客运专线主要技术标准综合优化初步研究[D];西南交通大学;2010年

本文编号：2589701