高速铁路发展背景下的湖北省道路旅客运输业发展研究

发布时间：2020-07-11 08:55

【摘要】：高速铁路的快速发展在给铁路客运带来良好机遇的同时,也对道路旅客运输业带来较大的影响,道路旅客运输业如何迎接挑战促进行业可持续发展是一个亟需研究的课题。在现有的研究文献里,高速铁路对道路客运的影响的机理和规模缺乏较为全面的分析,较多的研究集中在高速铁路快速发展背景下如何发挥道路客运的比较优势、提高服务质量以及与铁路客运竞争合作等方面。而本文在充分比较铁路运输与公路运输的发展状况、经营环境、技术经济特征、客流特征和需求差异的基础上,建立高速铁路与道路客运的竞争模型进行竞争关系分析,并全面分析高速铁路发展对湖北省道路旅客运输业的影响,研究发现,在湖北省设计时速350公里的高速铁路对中短途道路客运班线影响较大,设计时速250公里的高速铁路无论长短途班线影响都很大,而城际铁路客运影响初现,随着其网络完善、发班密度增大对短途城际道路客运影响将很大。进而,本文结合运输的经济性、运输业的网络经济效应及基于需求视角的综合运输系统等基本理论的阐述,从企业、行业、政府三个层面提出高速铁路发展背景下的湖北省道路旅客运输业发展对策,本文认为高速铁路与道路客运是竞争与合作的关系,道路客运业需要明确定位,企业要从调整线路、调整运力、长途接驳、公铁衔接、多元经营、市场营销等六个方面提高企业和行业的竞争力,行业要从行业结构调整和资源整合两个方面来提高行业整体的效率,促进产业升级,同时政府需要科学规划、调整管理政策来适应道路旅客运输业在高速铁路发展背景下的可持续发展。本文将运输需求理论、网络经济理论、综合运输理论与高速铁路发展背景下道路旅客运输业发展问题联系起来,结合湖北省的具体情况,提出“可持续发展”的道路旅客运输业发展对策,既从理论层面对特定背景下的道路旅客运输业发展问题进行研究,又从实践层面对该问题进行剖析,因而具有较大的指导和借鉴意义。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F542;U492.4
【图文】：

总里程,铁路

新时期道路运输业发展面临的挑战更加严峻复杂。一方面，道路运输兰!k发积累的深层次矛盾还没有得到很好解决，另一方面，也出现了诸多新情况、新问题，在多个方面的发展能力不足2。从2000年起，国家相继多次出台相关政策开始整顿道运输市场秩序，力图使我国道路旅客运输业由数量为主要特征的粗放式发展阶段开转以结构优化、产业升级和整体素质提高为特征的集约式发展阶段。3、铁路客运快速化发展改革开放以来，我国经济增长迅猛，全社会客运需求增长了10倍以上。与高速发展的经济相比，我国铁路建设严重滞后，增长缓慢。1978年中国铁路营业里程5万公里，2008年达到8万公里，30年增长了60%，年均复合增长 1.4%。对比来看，2008年我国实现国内生产总值3000670亿元，是1978年数值的82倍还多，平均GDP增速高达9.4%，我国1978年到2010年铁路营业里程增长如入卜1所示。铁路发展的滞后成为制约国民经济发展的瓶颈，运输需求与运输能力存在巨大矛盾，运力紧张也就成必然，在高峰时段甚至‘。一票难求”。

高速铁路发展背景下的湖北省道路旅客运输业发展研究

我国1978一010年公路总里留

客运量,全社会,旅客周转量,周转量

周转量为14914亿人公里’，占全社会客运量和旅客周转量的比例分别从58.8%、29.9%增长到93.4%、53.7%。1978一2010年我国全社会客运量和旅客周转量及铁路、公路客运量和周转量情况如图2一2、2一3所示。可以看出，当前我国公路客运仍是最主要的客运方式，而受路网不足以及运速、运力的影响，铁路的客运量和旅客周转量增长缓慢，且所占比例持续下降，随着高速铁路网的快速建设，这一局面预计将逐步有所改变。%门一%%%%%%%%% 0000000﨑 11CLJCU%1，且 9no斤‘亡曰匕口4弓 CUJ2JL.340320300280260240220200180160140120100806040200两两两卜卜一一十一一冲一一刊卜一一卜一一令一一斗卜一… … {{{令令/产’

【引证文献】