杭长高速公路杭州至安城段的方案研究

发布时间：2020-10-11 17:00

　　 设计速度的选定是工程可行性研究阶段的重点内容,需根据预测的交通量以及地形条件、路网功能定位和区域经济社会发展状况等,不仅在工程技术方面进行比较,并在国民经济评价和项目财务评价两方面进行综合的比选。 本项目进行了设计速度120km/h和100km/h的选定研究,在服务水平比较上,120km/h的设计速度显然要比设计速度100km/h的服务水平要好,对应于交通量,100km/h设计速度的服务水平已经接近了二级服务水平的上限,而采用120km/h的设计速度,其服务水平能确保在二级,并有一定的宽裕度;在工程技术比较上,设计速度120km/h的线形指标更优,更能保证行车的安全与舒适;虽然采用120km/h的设计速度标准下,工程造价要高了2.28亿元,但只占其工程总造价的3.85%,国民经济评价及财务评价分析显示,两种设计速度下的内部收益率和抗风险能力等经济指标都基本相当。因此,从提高高速公路服务水平、提高资金使用效率、充分利用路线走廊带资源等角度出发,本项目确定设计速度为120km/h。 路线方案的选定需根据“安全、环保、舒适、和谐”的理念,在技术指标、工程造价、环境保护等方面进行深入的比较研究,同时还需建设方案与沿线区域经济发展规划的相协调性,选定最优的方案。本文论述了杭长高速公路的路线方案比选研究,并着重对高速公路经过瓶窑镇的路段,进行高架桥方案和路基方案的比选。 通过工程技术经济比较,高架桥方案的纵断面线形指标要优于常规的路基方案,但是其造价高昂(高出路基方案1.59亿元)。但是仅从工程项目本身出发,进行工程技术经济比较,是不能完全反映出两方案的优缺点的。通过计算,高架桥方案在节约土地资源、方便沿线居民的交通出行和环境保护方面,其价值达到了2亿元。因此,从全社会的成本效益角度,高架桥方案要优于常规的路基方案,应该作为推荐方案。
【学位单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：U412
【部分图文】：

通建设规划(2003一2010)》主干网中“五纵四横十连”的五纵之一。本项目的建设，符合浙江省及杭州市、湖州市公路水路交通建设规划的要求。本项目的地理位置见图2一1.

OD调查点位置示意图

04省道等组成的交通通道范围内16个0D调查点的调查资料，包括7个高速公路调查点、7个国省道收费站调查点和2个省道路边调查点。16个OD调查点位置如图2一2所示。2.2.2调查资料分析此次调查车型共分7类，项目所在区域内各测点的交通量及其构成见表2一l和表2一2。车型比例构成如图2一3所示。车 车型构成(绝对数 )))集 集箱 箱 +++也拖挂厂n二， ___人 人贝;一久石{认确小客 客中中货翔白..自...‘ 6..1%%%1114.7?0丫~， ............... 1114.9%中客 客 999.4%%%车 车型构成(标准小客车折算数)))集 集箱 箱:::氛滋油‘以 以中中货/，............， ，1116.8%小货甲各 各 1111
【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 别兆东;潍坊至日照高速公路建设项目可行性研究[D];哈尔滨工程大学;2010年

2 王缔先;G 309与潍州路互通立交项目建设可行性研究[D];哈尔滨工程大学;2011年

本文编号：2836863