煤炭集装箱公铁联运公路运输技术方案研究

发布时间：2021-03-30 07:27

　　我国煤炭资源区域分布不均,北多南少,西多东少,形成"北煤南运、西煤东调"的格局,运输环节成为影响煤炭供需的关键因素。目前我国煤炭运输方式,主要以铁路为主,公转铁政策影响持续提升铁路运输占比。铁路集装箱发送量逐年增加,逐渐形成公铁联运局面,解决铁路最后一公里痛点,文章重点针对用于煤炭运输的20英尺35t敞顶集装箱公路运输方案进行研究。 

【文章来源】：汽车实用技术. 2020,(12)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

2014-2018年全国煤炭铁路运量

铁路集装箱运输有运量大、运距长、运价低、效率高及安全环保等特点，集装箱多式联运[2]将是未来铁路运输的重要发展方向。多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。2017年全国铁路集装箱发送量为1029万TEU，同比增长37%，并连续三年实现铁路集装箱20%增长的发送量，集装箱行业正处于高速发展阶段。铁路集装箱发送量近几年保持较高速增长，仍与发达国家铁路集装箱运输量30%-40%[3]占比差距较大，截至2017年，我国铁路集装箱运量1029万TEU仅占铁路运输总量的5.4%。

铁路集装箱发送量近几年保持较高速增长，仍与发达国家铁路集装箱运输量30%-40%[3]占比差距较大，截至2017年，我国铁路集装箱运量1029万TEU仅占铁路运输总量的5.4%。近年来，我国多式联运发展较快，但铁路集装箱多式联运仍处于起步阶段，存在发展速度慢，各运输方式间难以协调统一等问题。这些因素在一定程度上制约了铁路集装箱运输的发展。铁路货运所面临的痛点在于最后一公里，而开展公铁联运[3]能进一步解决该问题。面对我国目前铁路集装箱货运较为落后的现实局面，2017年5月，发改委、交通运输部及中国铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》。文件指出，集装箱多式联运具有产业链长、高效便捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。发展铁路集装箱多式联运，对推进铁路供给侧结构性改革、扩大铁路有效供给、更好发挥铁路比较优势、降低全社会物流成本等具有重要作用。预计到2020年，集装箱运量达到铁路货运量20%左右[1]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路集装箱多式联运发展路径探讨[J]. 郭健.  大陆桥视野. 2019(12)
[2]我国煤炭供应格局变化研究[J]. 张鹏.  煤炭经济研究. 2019(08)
[3]“公转铁”对公路货运行业的挑战和机遇[J]. 张晓东.  大陆桥视野. 2019(03)
[4]20英尺35t铁路敞顶集装箱发展对策研究[J]. 贺金龙,赵铭.  铁道货运. 2016(08)



本文编号：3109132