建设青岛现代综合运输体系路径探讨

发布时间：2021-04-06 17:55

　　随着建设山东半岛蓝色经济区战略的实施和青岛市建设现代化国际城市进程的不断加快,探索青岛现代综合运输体系发展路径成为一项十分紧迫的任务。国内外先进城市交通发展经验表明,构建现代综合运输体系是经济社会发展到一定阶段的必然选择和必由之路。加快青岛现代综合运输体系的建立不仅能满足不断增长的客货运输需求,而且符合城市可持续发展的要求,并且能够发挥各种运输方式的比较优势,实现不同运输方式的无缝衔接,这对于提升青岛城市核心竞争力、巩固山东半岛城市群的龙头地位都有着极大的推动作用。本文首先阐述了国内外关于综合运输理论和实践的研究,明确了综合运输的概念和内涵。然后从运送速度、运输成本、劳动生产率、能源消耗、初始投资、环境保护等方面,对各种运输方式技术经济特征做了比较分析,提出了各自的优劣势。其次介绍了青岛市综合运输体系发展现状,分别阐述了各种运输方式的发展情况以及综合运输体系发展情况及存在的问题。再次从青岛市运输需求影响因素入手,预测了各种运输方式的客货运输需求情况。最后提出青岛市综合运输体系的发展对策,即以构建北连环渤海、南接长三角、向西辐射沿黄流域的环湾型现代化国际城市为取向,立足发挥青岛海港区位优... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

青岛市地理位置图

图3一2青岛市港口布局图3.2.3铁路运输发展概况青岛境内现有铁路5条，见图3一3，1个火车站为铁路青岛站。2009年开工建设了铁路青岛客运北站、青荣城际铁路、海青铁路和胶新铁路电气化改造工程。青岛市基本形成了“一环三放射”的高效集约化铁路输送体系。青岛市域内铁路营业里程发展到252公里，密度达到2.3公里/每百平方公里，铁路车站达到18个。2009年铁路旅客年发送量达到866.6万人次，年均增长7.9%;旅客周转量达到138.7亿人公里，年均增长8.0%;完成货物发送量3377.4万吨，年均增长n.1%;货物周转量达到404.2亿吨公里，年均增长2.0%①。。青岛市人民政府.统计年报〔z〕.青岛:2010.23

部分)、停机坪10万平方米、货运库8900平方米，完成飞行区跑道滑行道加厚工程。到2009年底，青岛国际机场形成了由青岛辐射全国、向世界延伸的空中交通网络，见图3一4，成为华东地区重要的区域性枢纽机场。拥有 3400x45米跑道一条，航站楼面积(地上)12万平方米，站坪面积44万平方米，站坪机位45个，其中货机机位4个，货库面积1.98万平方米。现有22家国内外航空公司投入运营，通航城市54个

【参考文献】：
期刊论文
[1]交通运输与经济协调发展评价的研究[J]. 武旭,胡思继,崔艳萍,马叶江.  北京交通大学学报(社会科学版). 2005(02)
[2]综合运输体系发展的理论与实践[J]. 郭小碚.  综合运输. 2000(11)
[3]长江交通体系亟待重新构造——尽快建设沿江铁路与综合运输体系[J]. 汪海.  综合运输. 2000(02)
[4]更新观念 建立新一代综合交通体系[J]. 刘佳胜.  特区与港澳经济. 1999(11)
[5]我国城市可持续发展能力的评价[J]. 陈玉成,吴晓芳,梁菁.  重庆环境科学. 1999(05)
[6]建立资源节约型交通运输体系的几个问题[J]. 洪卫.  重庆交通学院学报. 1996(02)

博士论文
[1]基于可持续发展的综合运输体系研究[D]. 张周堂.长安大学 2005

硕士论文
[1]武汉市综合运输体系发展对策研究[D]. 刘婷.武汉理工大学 2009
[2]节约型交通运输体系相关问题的研究[D]. 凌春雨.中南大学 2007
[3]福建省货运综合运输体系的分析与评价[D]. 郑日博.福建农林大学 2007
[4]综合运输系统结构问题研究[D]. 王吉东.大连海事大学 2000



本文编号：3121868