从挂车共享经济属性论挂车池发展

发布时间：2021-07-07 18:01

　　挂车属于生产性共享物品,采用共享的模式供给挂车,整个社会的挂车保有量将减少,提高社会剩余。以"互联网+"思维打造挂车池,开放式发展,双层设计挂车所有权与使用权,将挂车股权化,采用合约的形式,能有效激活社会存量挂车,实现全国范围内的甩挂运输。 

【文章来源】：重庆交通大学学报(社会科学版). 2020,20(06)

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
一、挂车共享经济属性分析
    (一)共享经济解析
    (二)共享经济分类
    (三)挂车属于生产性共享物品
二、挂车池产生及发展机理分析
    (一)甩挂运输发展阶段及发展缓慢原因分析
    (二)挂车池是甩挂运输发展到一定阶段的产物
    (三)共建、共享挂车池
三、挂车池发展思路与发展模式
    (一)发展思路与发展步骤
    (二)运营模式
    (三)主要模式
四、相关建议
    (一)组建广泛的物流联盟
    (二)不断完善社会信用体系
    (三)相关政府部门创新监管思维


【参考文献】：
期刊论文
[1]共享经济下的甩挂运输设施设备供给[J]. 盛玉奎,熊斌辉.  重庆交通大学学报(社会科学版). 2018(03)
[2]甩挂运输发展中的制度因素分析[J]. 盛玉奎.  公路与汽运. 2017(05)
[3]共享单车经济属性及其发展探析[J]. 欧国立,王冬雪.  长安大学学报(社会科学版). 2017(04)
[4]从规模经济角度谈甩挂运输发展[J]. 盛玉奎.  内江师范学院学报. 2017(06)
[5]从物流的需求属性论物流的本质[J]. 盛玉奎,熊斌辉.  长安大学学报(社会科学版). 2017(01)
[6]共享经济:理论与现实[J]. 董成惠.  广东财经大学学报. 2016(05)
[7]共享经济:交易成本最小化、制度变革与制度供给[J]. 卢现祥.  社会科学战线. 2016(09)
[8]推动共享经济发展的几点思考——基于对国内外互联网“专车”的调研与反思[J]. 丁元竹.  国家行政学院学报. 2016(02)



本文编号：3270101