二氧化碳控排约束下的我国交通运输业全要素能源效率研究

发布时间：2017-03-22 13:06

  本文关键词：二氧化碳控排约束下的我国交通运输业全要素能源效率研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着中国及全球能源危机与环境污染的日渐严重,节能减排问题变得愈加重要。交通运输业作为近年来我国能源消耗和二氧化碳排放量增长最快的行业,而且从发达国家的发展历程及中国自身发展路径来看,这种高消耗高排放的趋势仍会持续较长时间。在这种情况下,怎样在满足人们日益增长的出行需求的同时制定并落实节能减排的目标将是交通运输部门面临的长期性问题。本文基于非参数的前沿分析方法,引入二氧化碳作为能源利用的环境效应,在全要素效率框架下测度了中国各省市、主要区域的交通运输业能源效率,在此基础上探讨了中国各省市交通运输业能源效率的地区差异和变化规律。在资本、能源、劳动、环境、经济等多目标约束下更系统、更科学地研究中国交通运输业的能源效率,以期能从国家和省级区域两个维度在交通运输业的节能减排政策方面提供相应的意见和建议。为解决上述相关问题和达到上述目标,本文做了如下的相关工作:(1)对交通运输业全要素框架下的投入产出指标地选取进行了阐述,筛选合适的变量作为相应的投入产出指标;(2)采用SBM-DEA模型来测算二氧化碳控排约束下的交通运输业能源效率,并对各省市的能源效率进行分析;(3)并采用曼奎斯特(Malmquist)指数模型对中国交通运输业能源效率的变动情况进行了动态分析。在进行相关工作的基础上,本文得到如下相关结论:(1)二氧化碳约束下的我国交通运输业全要素能源效率处于较低水平,有较大改善空间;(2)我国东中西三大区域的交通运输业能源效率差别较大,东部地区能源效率远大于中西部地区,中部地区与全国平均水平较为一致;(3)交通运输业能源效率与经济发展状况、技术利用水平和管理水平呈现正向关系;(4)2002-2012年间我国交通运输业能源效率整体呈现下降的趋势,主要由于技术进步指数降低引起。
【关键词】：交通运输 能源效率 二氧化碳 节能减排 数据包络分析
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512;F224
【目录】：

• 摘要5-6
• abstract6-8
• 第1章 绪论8-12
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究目的及意义8-9
• 1.3 研究内容与技术路线9-11
• 本章小结11-12
• 第2章 相关研究综述12-17
• 2.1 能源效率的概念及其相关研究12-15
• 2.1.1 效率的测度方法12-13
• 2.1.2 能源效率的内涵及测度方法13-15
• 2.2 环境效益约束下的能源效率研究15
• 2.3 交通运输业能源效率研究15-16
• 本章小结16-17
• 第3章 交通运输业全要素能源效率模型17-31
• 3.1 DEA模型原理及计算方法17-19
• 3.2 基于DEA模型的能源效率的测算模型19-22
• 3.3 二氧化碳控排约束下的能源效率测算模型22-25
• 3.4 交通运输业的投入产出指标选取25-30
• 3.4.1 投入指标的确定25-28
• 3.4.2 产出指标的确定28-30
• 本章小结30-31
• 第4章 交通运输业全要素能源效率测算结果分析31-38
• 4.1 交通运输业能源效率测算结果31-33
• 4.2 能源效率测算结果差异分析33-34
• 4.3 中国省级区域交通运输业能源效率特点分析34-37
• 本章小结37-38
• 第5章 交通运输业全要素能源效率动态分析38-41
• 5.1 曼奎斯特（Malmqusit）指数模型38-39
• 5.2 曼奎斯特（Malmquist）指数模型计算结果分析39-40
• 本章小结40-41
• 结论和展望41-44
• 主要研究成果41
• 本文创新点41-42
• 相关研究展望42-44
• 参考文献44-49
• 致谢49

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