高速治超的“重庆模式”

发布时间：2025-02-08 20:01

　　 <正>重庆作为全国唯一一个未实施入口称重检测但超限超载率低于0.5%的地区,通过提前谋划布局,充分利用综合执法制度优势,聚焦科技、整合数据、完善体系,走出了独具特色的治超之路……根据《中共中央关于深化党和国家机构改革的决定》,中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》及重庆市改革实际,2019年重庆市交通综合运输行政执法总队(以下简称"总队")挂牌成立。

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【部分图文】：

图2.重庆市高速公路涉货死亡交通事故情况趋势图（2016年～2019年）

图1.重庆市高速公路日均超限车辆数（2016年10月～2019年10月）风险防控能力显著增强

图5.交通运输部通报重庆市三轴、四轴货车超限数（2018年第四季度～2019年第四季度）

图4.交通运输部通报重庆高速公路平均超限超载率（2018年第四季度～2019年第四季度）制定措施建立信用体系

图8.重庆市高速公路百公里死亡人数情况趋势图（2016年～2019年）

图7.重庆市高速公路死亡交通事故情况趋势图（2016年～2019年）近年来，重庆逐渐走出了一条全国唯一的大综合执法成功之路，对交通行政执法管理模式进行了有益的尝试和探索。总队将继续发挥交通综合执法的优势，继续奋斗，续写交通综合执法改革发展新篇章。

图6.重庆市高速路网监测三轴、四轴超限车辆数据趋势图（2019年）

经过几年的努力，超限超载治理成效作用于高速公路交通安全管理，成效明显，重庆市高速公路死亡事故起数、人数降幅较大（如图7所示）；高速公路百公里死亡人数低于全国多数省份（如图8所示）。图7.重庆市高速公路死亡交通事故情况趋势图（2016年～2019年）

本文编号：4031908