基于格网的近十年江西省道路网络对土地利用变化影响阈值研究

发布时间：2017-10-04 10:31

  本文关键词：基于格网的近十年江西省道路网络对土地利用变化影响阈值研究

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【摘要】：依据全国生态环境十年变化(2000-2010年)遥感调查与评估项目中2000和2010年两期土地利用数据和中国交通网2012年道路要素数据,基于ARCGIS格网分析方法,得到1km×1km、2km×2km…10km×10km十个尺度下道路网络密度与土地利用转化之间的相关系数,结合江西省2010年DEM数据,分析土地利用变化相应的地形(海拔、坡度和坡向)特征,计算道路网络影响土地利用变化的路网密度阈值范围。得出江西省道路网络主要影响的土地利用转化为林地向建设用地、农田向建设用地、林地向草地、林地向农田和农田向林地,其对应土地转换的海拔范围分别为167~291m、112~221m、367~422m、267~306m和180~273m;坡度范围为0°~2°,为平地类型,说明人类活动主要集中在坡度较低的区域;坡向范围为175°~195°,均为正南方向,说明受社会因素的影响,土地利用变化主要活跃在在南坡方向;道路网络影响以上土地转换路网密度阈值范围为0.98~1.82km/km2、0.98~2.22km/km2、0.77~1.20km/km2、0.93~1.38km/km2、0.95~1.43km/km2,道路网络影响土地利用转换的路网密度呈先下降,在2km之后趋于不变,表明尺度愈大,路网对土地利用转换所造成的影响愈小,但不会消失。
【作者单位】： 山西省生态环境研究中心;环境保护部南京环境科学研究所;南京信息工程大学大气环境与装备技术协同创新中心;
【关键词】： 道路网络 土地利用变化 阈值
【分类号】：F301.2
【正文快照】： 3.南京信息工程大学大气环境与装备技术协同创新中心,南京210044)道路等大型建设对生态环境造成巨大的影响,有研究表明,道路影响域涉及全球陆地的15%~20%以上[1],道路生态学的研究从20世纪70年代不断兴起[2,3],国外有关道路对生态环境影响的研究相对较多,着重于道路对物种[4]，

本文编号：970157