高速公路投资与区域经济增长关系研究

发布时间：2016-10-16 21:03

本文关键词：高速公路投资与区域经济增长关系研究，，由笔耕文化传播整理发布。

《天津大学》 2007年

高速公路投资与区域经济增长关系研究

吴津喆

【摘要】： 中国经济的高速发展已经受到了世界经济学家的广泛关注,基础设施投资与区域经济增长的关系研究已成为一个日益重要的课题。作为基础设施之一的高速公路对区域经济增长的拉动作用也备受瞩目。由于高速公路具有投资额大、建设周期长等特点,故高速公路投资能否拉动及能在多大程度上拉动区域经济增长,将是一个不容忽视的问题。因而,系统分析评价高速公路投资与区域经济增长的关系,并进行相应的实证分析,对于合理利用高速公路投资,具有重要的理论价值和现实意义。同时,也可为政府在进行高速公路投资项目时提供相应的政策建议。本文采用规范研究与实证研究相结合、以实证研究为主的研究方法。在研究过程中,主要通过文献检索、问卷调查、现场采访、采集天津市高速公路投资建设发展公司数据等方式取得相应资料,利用Eviews软件进行了相应的统计分析及归纳总结。本文对高速公路投资与区域经济增长的关系进行了梳理和系统地研究,并以天津市高速公路投资的数据为背景,选择生产函数模型进行了相应的实证分析。并对利用弹性系数法和回归分析法预测出的经济增长对滨海新区高速公路投资需求结果,结合滨海新区高速公路网络规划,运用AHP方法对涉及到的六条高速公路的成本效益进行了的层次分析。本文的主要结论为:⑴高速公路投资对于拉动区域经济增长具有显著的作用,主要体现在区域经济发展、区域资源开发和区域社会发展等方面。⑵运用生产函数模型对天津市高速公路投资与区域经济增长的关系进行实证分析的结果发现,其一,1996-2005年期间,天津经济增长基本呈规模报酬不变特征。其二,考察高速公路资本产出弹性系数的时间特征发现,其在考察期内持续上升。其三,高速公路资本产出弹性具有明显的区域差异。⑶滨海新区当前的高速公路投资水平还没有达到未来滨海新区经济和社会发展的需求,在未来几年或更长的时期,应当加强滨海新区高速公路的投资和高速公路建设,以便为滨海新区的经济增长提供强有力的硬件支持。

【关键词】：
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F224;F540;F207
【目录】：

中文摘要3-4

ABSTRACT4-9

图表目录9-11

第一章导论11-24

1.1 问题的提出11-15

1.2 目前研究现状评述15-19

1.2.1 关于经济增长和区域经济增长16-18

1.2.2 关于高速公路问题的研究18

1.2.3 关于高速公路与区域经济增长的关系研究18-19

1.3 本文的研究目的19-20

1.4 本文的研究方法20-21

1.5 本文的逻辑思路与研究框架21-22

1.6 本文的创新22-24

第二章高速公路投资与区域经济增长理论分析24-36

2.1 区域经济增长的内涵24-25

2.2 传统区域经济理论与区域经济增长25-28

2.2.1 传统的区位理论研究26-27

2.2.2 研究区域结构变动的理论——地域分工理论27-28

2.3 现代区域经济理论与区域经济增长28-32

2.3.1 现代区位论——综合发展模式28-29

2.3.2 新区域经济理论——非均衡、动态的发展模式29-32

2.4 区域经济中的交通运输32-35

2.4.1 自然经济时期的交通运输32-33

2.4.2 早期区位理论中的交通运输33

2.4.3 现代区域理论中的交通运输33

2.4.4 当代区域交通发展的新趋势33-34

2.4.5 其他领域交通经济问题的研究34-35

2.5 交通运输投资与区域经济增长关系的理论总结35-36

第三章高速公路投资的区域经济增长效益分析36-57

3.1 对高速公路经济学属性的界定——准公共品36-40

3.1.1 公共产品的本质属性36-38

3.1.2 高速公路的准公共品特性分析38-40

3.2 公共产品促进区域经济增长的影响机制40-41

3.3 基础设施投资与区域经济增长41-46

3.3.1 对现有研究观点的评述42-43

3.3.2 基础设施投资促进经济增长的影响机制43-46

3.4 高速公路经济带与区域经济增长46-49

3.4.1 高速公路经济带的内涵46-47

3.4.2 高速公路经济带的形成演化机制47-49

3.5 高速公路投资区域经济增长效益分析49-57

3.5.1 分类之一——按扩散的途径分类50-51

3.5.2 分类之二——按产生的时间顺序分类51

3.5.3 分类之三——按产生的空间地域分类51-52

3.5.4 高速公路投资区域经济增长效益分析52-57

第四章高速公路投资区域经济增长效益的量化模型57-75

4.1 对投资乘数法的评述57-58

4.2 对投入产出法的评述58-60

4.3 对生产函数法的评述60-63

4.3.1 对C-D生产函数的评述60-61

4.3.2 对CES生产函数的评述61-63

4.4 对时间序列分析法的评述63-64

4.4.1 对向量自回归（VAR）法的评述63-64

4.4.2 对误差修正模型（ECM）的评述64

4.5 对成本函数法(利润函数法)的评述64-65

4.6 经验研究结果总结65-68

4.7 定量分析模型的选择68-75

4.7.1 主要方法与模型综合比较68-69

4.7.2 基础设施资本的作用机制与定量分析模型的选择69

4.7.3 基础设施资本的经济特性与定量分析模型的选择69-70

4.7.4 定量分析模型的设定70-75

第五章高速公路投资的生产函数模型实证分析75-103

5.1 指标选择与数据处理75-80

5.1.1 总产出指标的选择与处理76-77

5.1.2 劳动指标的选择与处理77

5.1.3 资本指标的选择与处理77-78

5.1.4 高速公路资本指标的处理78-80

5.2 模型估计与实证结果80-101

5.2.1 高速公路资本作用总揽81-85

5.2.2 高速公路资本作用的时间特征85-91

5.2.3 高速公路资本作用的区域差异91-101

5.3 实证分析结果与对策建议101-103

第六章滨海新区经济增长与高速公路投资需求分析103-129

6.1 滨海新区高速公路投资需求的定量分析103-117

6.1.1 滨海新区经济增长的推动力分析103-105

6.1.2 滨海新区交通流量与高速公路投资增长的对比分析105-108

6.1.3 滨海新区经济增长对高速公路投资需求的定量分析108-117

6.2 滨海新区高速公路成本效益的层次分析117-129

6.2.1 滨海新区高速公路网络规划现状117-121

6.2.2 滨海新区高速公路成本效益的层次分析121-129

第七章研究结论与展望129-133

7.1 本文的主要研究结论129-131

7.2 有待进一步研究的问题131-133

参考文献133-144

发表论文和参加科研情况说明144-145

附表145-150

附表1 1996－2005 年天津各地区主要经济指标数据结果145-147

附表2 1996－2005 年天津高速公路投资数据147-150

——续附表2 之一148-149

——续附表2 之二149-150

附录滨海新区高速公路成本效益层次分析调查问卷150-154

致谢154

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