交通运输对区域经济发展的影响分析_图文

发布时间：2017-03-06 17:05

  本文关键词：公路交通与区域经济协调发展评价研究，由笔耕文化传播整理发布。

２００８／０４总第３７２期

文章编号：１００１—１４８Ｘ（２００８）０４—０１２３一０３

商业研究ＣＯＭＭＥＲＣＩＡＬＲＥＳＥＡＲＣＨ

公路交通运输对区域经济发展的影响分析

田祖海，苏

曼

（武汉理工大学经济学院，湖北武汉４３００７０）

摘要：国内外交通发展史证明：快速、便捷的公路交通网络改善了城市经济圈与外部的交流条件。加快了区域内部的经济循环，带动了城市经济圈的开发和建设，对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时，公路交通在提高地区资源整合度、优化产业结构、促进城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济发展产生了积极的作用。

关键词：公路交通；区域经济；影响分析中图分类号：Ｆ１２７

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文献标识码：Ａ

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收稿日期：２００７—０５—２４

作者简介：田祖海（１９６５一），男，湖北松滋人，博士，武汉理工大学经济学院副教授，研究方向：交通运

输与物流、跨国并购。

基金项目：交通部软科学课题部分成果，项目编号：２００６—３３２—８１ｌ一０６０。

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些政绩工程损害了城乡居民的根本利益。因此，不能单纯为了解决城市化滞后于工业化的问题而粉饰或掩盖城市问题。另一方面，现在一种流行观点认为，解决农村问题的出路在城市，事实上来说，对于一个人口大国，解决农村问题的一个重要思路就是要坚持在推进城市化的大趋势中、重构农村在经济社会发展的地位和功能，毕竟，即便我国的城市化水平到２０２０年提高到６０％，农村仍然有６亿左右的居民，他们也需要提高生活水平和生活质量。总之，我国要实现统筹城乡发展，就必须从我国的具体国情出发，通过农村工业化来全面繁荣社会主义新农村，从而实现农村工业化和农村城市化的良性互动，将统筹城乡发展的起点不断提高。

（三）切实走新型工业化道路

新型工业化是实现统筹城乡发展的强大动力来源。传统的ｔ业化道路已经产生了许多负面效应，引发了一系列经济和社会问题。为此，我国应走新型工业化道路，在这一过程中，要切实解决以下几个问

题。（１）积极推进产业融合，，促使三次产业的价值链通过技术的进步及需求的多元化而出现更多的交叉和重叠，彻底改变传统工商业在城市布局、农业在农

村布局的“二元经济一城乡对立”的发展模式。（２）

通过差别竞争和错位发展，推进产业集群和城市群的发展，促使产业集约布局，从而使企业共享基础设施、市场信息和公共服务，加快生产要素的空间集聚和资源的优化配制。（３）大力发展生产性服务业。近些年来，国际产业竞争力越来越依赖于营销策划、技术开发、现代物流等生产性服务业的发展水平，只有生产性服务业的大发展才能实现从。中国制造”向“中国创造”跨越的新型工业化目标。参考文献：

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（责任编辑：习

文）

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商业研究

２００８／０４

一、引言

环境等的区域分布存在客观差异。当某些区域的空间

在各种交通运输方式中，公路运输比起铁路、航

聚集形成累积发展之势时，就会获得比其外围地区强运、空运所占比重更大，尤其在内陆地区，由于铁路

大得多的经济竞争优势，形成区域经济体系中的中运输的非直达性、内河的缺乏、空运成本高、以及高

心。外围（落后地区）相对于中心（发达地区），处速公路建设的快速发展等诸多原因，公路运输已经成

于依附地位而缺乏经济自主，从而出现了空间二元结为地区间更直接、更有效的主要运输方式。因此，自

构，并随ｒａｃｉａｌ推移而不断强化。不过，随着交通条件二战以来，世界各国公路运输的发展十分兴旺。欧、

的改善，市场之间的联系加强以及城市化的加快，中美、日各国都大量投资，相继建成了比较完善的公路心与外嗣的界限会逐步消失，即最中心区域经济的持交通运输网络。据统计，发达国家公路运输里程占各续增长将推动外围空间经济发展并逐渐向一体化方向种运输方式运输总和的比例高达６０％以上（张德昂，发展。在内陆地区，公路交通是连接城市及其外围农

２００３）。与此同时，我国的公路交通也在迅速发展，村的主要纽带，公路交通的完善是落后地区招商引

截至２００４年底，我国公路总里程已达到１８７．０７万公资、发展外向型经济的必备条件之一，因此，公路交里，２００４年的公路货运量达到１２５万吨，占全国运通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化输总货运量的７３％。进而，公路交通运输的发展对都有着重要的作用。

经济发展的促进作用的研究也不断增加：如王殿海三、公路交通运输发展对促进区域经济发展的典（２００３）利用索洛增长模型测算出公路运输发展对国型案例分析：以湖北鄂州、仙桃为例

民经济增长的贡献率为３３．４％，反映了公路里程的公路交通的落后，一直是制约湖北鄂州和仙桃两

增加，较大地促进了经济的发展；范振宇、肖春阳地经济发展的瓶颈。过去，由于这两个地区农村公路

（２００６）从宏观层面上采用了定量与定性相结合的方发展相当滞后，没有便利的交通，城乡连接不畅，农法，深入分析了高速公路对社会经济的总体影响。吴民出行相当困难，农产品没有销路，农村经济结构不慈生一汪敏（２０００）测算了高速公路经济带的吸引合理，极大地阻碍了当地经济的发展，限制了农民生区域和吸引半径。

活的改善。然而，根据交通部科学研究院在２００５年在国内外学者对区域经济的研究中，交通运输与所做的公路水路交通对社会发展的影响研究（典型案区域经济发展的关系备受关注，然而，就公路交通运例调查）表明：１９９６年以来，鄂州和仙桃两个地区输对区域经济发展的影响的专题研究并不多见。因此，由于大力发展公路交通运输，大大地促进了当地经济笔者拟探讨公路交通运输对中国区域经济发展的影响。

社会的发展。

二、公路交通运输促进区域经济发展的理论基础湖北省辖的中等城市的鄂州市，地理位置优越，（一）点轴开发理论

是鄂东南地区的水陆交通枢纽，自１９９５年湖北省大该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河力提倡发展交通基础设施建设以来，鄂州市按照产业流航线的建立，连接干线地区的人流和物流将迅速增经济结构调整的需要，修通了一条条通村路、资源加，生产和运输成本不断降低，会形成有利的区位条路、旅游路。依托公路，公路沿线很快形成了经济技件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集，使交通术开发区、工业区、蔬菜基地、养殖基地、旅游开发干线连接地区成为经济增长点，沿线成为经济增长区、农土特产加工等一批主导产业，成为了新的经济轴。对于公路交通而言，在区域发展过程中，大部分

增长点，资源优势迅速转变成现实的经济优势，有力生产要素集聚在中心城镇，并由公路运输干线将其联地推动了区域经济的发展和社会的全面进步，鄂州市系在一起而形成“轴”，即公路沿线形成各种工业园?的ＧＤＰ也随之从１９９５年的９４．０８亿元增长到２００５年区、特色产业带等，从而带动区域经济的发展。

的１４４．０７亿元。

（二）区位理论

而地处江汉平原腹地的仙桃市，是著名的鱼米之德国经济学家杜能，在韦伯工业区位理论的基础乡。２０００年以来，仙桃市累计投入交通建设资金近上提出了农业区位理论，指出距离消费市场的远近对ｌＯ亿元，新建和改造农村公路近５００公里，市域交农作物布局存在重大影响，并认为在运费、生产成本通实现镇镇通二级公路，形成了以城区为中心的“半和市场价格三者中，运费是农业区位选择的决定性因ｄ，ｍ－ｌ交通圈”，且全市４０％的村建成ｒ柏油路或水泥素。从这个意义上来看，交通运输的发展状况对运输路。短短五年内，仙桃市的ＧＤＰ从２０００年的９０．４７成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆亿元跃升至２００５年１４６．９７亿元。由于在农村公路建地区，特别是农村地区，由于最主要运输方式为公路设发展中起到的领头作用，仙桃市被确定为湖北省农

交通运输，其快速直达的特点大大节省了各种工业原村公路建设示范点、湖北省交通现代化建设试点市和

材料、货物及农产品的运输费用与运输时间，这就为全国通乡公路建设工程示范点。

地区工农业经济的发展提供了便利条件。

鄂州和仙桃两个地区通过公路交通发展，其经济（三）中心一外嗣理论

成就主要体现在以下几个方面：

弗里德曼认为，任何国家的区域系统，都是由中

第一。促进了对外贸易、引进外资以及外向型经心一外围两个子空间系统组成。资源、市场、技术和

济的发展。以各地区县市为“点”、以该市与下属乡

总第３７２期田祖海：公路交通运榆对区域经济发展的影响分析

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镇之间的交通路线为“轴”的“点一轴”开发模式的成功运用，促进了当地经济的发展。在仙桃市，通过农村公路建设，改善了城乡交通，为农民增收创造了条件，促进了农业和农村经济结构调整。在这两个地区。宽敞平整的水泥路一直通到村Ｅｌ和果园，不但方便了群众出行，也方便了外地客商进村收购农副产．品，同时，良好的道路交通环境，引来了邻近县市甚至国外的投资者。２０００年以来．仙桃市每年协议引资５０亿元以上，实际到位资金２０亿元，乡镇所占的份额达到一半以上。２００３年，湖北武汉的商业巨头中百仓储、中商购物广场、台湾好邻居超市以及美国肯德基快餐店都纷纷登陆仙桃市。仙桃市宫迪公司更是抓住“镇镇通”、“村村通”工程建设之际，一年之间在１８个镇设立连锁超市，物流直达镇头、村头。也就在２００３年，鄂州市蒲团乡还引进了一个投资百万元的工业项目。此外，农村公路的建设，不仅从根本上改善了当地人民的生产生活条件，为农民的脱贫

建设使客运、货运的发展对客车、货车、摩托车的需求增加，救活了国内一批濒临破产的客车、摩托车、货车生产厂。同时，公路建设中直接、间接消耗品的

生产对当地经济具有明显拉动作用。仙桃市农村公路

建设所需的材料５０％以上使用本地产品，以２００１年为例，农村公路建设投资占全社会投资的１０％，对ＧＤＰ增长贡献率为０．２８％。

从鄂州和仙桃两个地区农村公路建设的发展过程

来看，公路交通运输的建设与地区经济发展二者之间

是一种相互影响的关系。只有公路交通运输的发展先于区域经济发展时，才能起到对区域经济的拉动和牵引作用，真正体现它与区域经济发展的协调关系。

四、基本结论

交通运输的发展是区域经济增长不可缺少的一个重要因素。从湖北省仙桃和鄂州两个地区的农村公路交通运输促进当地经济发展的情况来看，公路交通的发展其作用主要体现在：第一，在解决“三农”问题方面起到了积极的促进作用。农民生产生活基本条件、农村投资环境、农村产业化程度、农民增收等方面得到了改善。第二，缩小了城乡差距，促进农村地区的城镇化建设以及地区经济均衡发展。第三，提高地区资源整合度，优化产业结构，通过公路交通引导企业合理聚集，完善小城镇功能，壮大县域经济，促进农村剩余劳动力更多、更快向外转移，加快了农村地区的城镇化进程。进而，吸引更多的外来投资促进产业结构和生产力的合理布局，同时使区域内的产业

致富奔小康创造了有利条件，也带动了公路沿线农业

特色产业带的发展，由公路串起来的良性循环正在逐步形成。

第二，公路交通运输的发展，在节约了运输成本的基础上，推进了农业的规模经营和集约生产，使农村经济向集团化和优质、高产、高效发展，形成了一农、林、牧、渔四业兴旺的局面。据测算，鄂州村村

通公路后，农民每年可节约运输成本千万元以上，年可新增农副产品销售收人２５００万元。如鄂州市蒲团乡，过去交通不便，农民种蔬菜水果卖不出好价钱，现在水泥路四通八达，城里的菜贩可以直接把大卡车开到田问收瓜买菜，仅冈交通条件的改善，这个乡农民种瓜菜经济收益提高了２０％以上。进而，当地乡镇企业也得到了迅速发展，并吸收了五分之二的农村劳动力，．农村工业化、乡村集镇化已成为农村发展的一个重要特点，并已初步形成“以市带镇，以镇带村，城乡并进，共同繁荣”的局面。

农村公路的建设为农副产品转化为商品创造了条件，也为农民从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转变创造了条件。村村通路之前，仙桃市每年有２０００多万公斤农副产品遭遇外销难，经济损失逾千万，而现在，经销商把收购点、加工厂建到了每个村。不仅如此，通村公路还加速了农村剩余劳动力的转移，加快了物流、信息流、资金流的速度，特别是把农民从小农经济中吸引出来；同时，通村公路还缩

和资源向外部发展，形成规模经济，提高竞争力。第

四，通过公路交通运输的发展，为加强地区间的竞争、合作与交流创造了有利条件，进而可以达到消除地区壁垒、打破地方保护主义、建立区域统一开放的市场的目的。参考文献：［１］

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．ｔａｔｉｏｎ

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吴慈生，汪敏．高速公路经济带吸引区与开发模

乡协调发展的“中心一外围”模式。

第三，当地公路交通的建成有力地促进了汽车及摩托车制造业、建材业等相关产业的发展及物流运输业的发展。极大地拉动了当地ＧＤＰ的增长。公路交通的改善为大型客车、货车的快速行驶创造了良好的条件，同时也给公路旅客运输业注入了新的生机。近年来，国内大型客车制造业都处于不景气状况，公路

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（责任编辑：孙桂珍）

公路交通运输对区域经济发展的影响分析

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：

田祖海， 苏曼， TIAN Zu-hai， SU Man武汉理工大学,经济学院,湖北,武汉,430070商业研究

COMMERCIAL RESEARCH2008，(4)6次

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  本文关键词：公路交通与区域经济协调发展评价研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：248332