交通一体化视角下的公路网衔接优化与实施决策
发布时间：2021-05-09 10:16
为了在评价的基础上进一步提取公路网的现状特征，针对公路网现状优劣判断的相对性，考虑到传统的评价方法重发展水平评价、轻发展能力解析等问题，以可拓学、关联函数为基础，构建了综合交通一体化视角下的公路网评价指标体系，提出了一种基于可拓学的公路网现状特征提取方法。该方法可以从定性定量两个角度去研究公路网现状发展状态；可以综合全面的反映公路网发展度的强弱；可以基于现实条件和实际能力进行客观评价，不但可以评定公路网发展水平的等级，而且可以反映其发展趋势，由此给以预警；进而达到提高公路网现状评价的可实施性、可操作性、实用性的目的。针对我国综合交通一体化的现实需求，提出了专题干线公路的概念，并将专题干线公路划分为产业功能区集疏运公路、港站场集疏运公路、“三口”连接路，实现干线公路网各层次之间（如国省道与高速公路）的连接，干线公路与产业功能区（旅游景区、产业园区、能源基地）、重要交通枢纽（港站场区）和“三口”（城市出口，省际接口，高速入口）的连接；同时，糅合现有几种规划方法的优点，以方案评价为依据、以专家分析与群体决策的路网优化目标为核心，以规划目标指导下的节点选择—线路规划—路网优化为主线，采用定性与...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：136 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 问题提出
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 公路网优化
1.2.2 公路网络评价
1.2.3 公路决策实施
1.3 研究内容、方法及技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第二章 公路网与经济的关联机制及发展规律
2.1 公路网与区域经济的关联特性
2.1.1 公路网与城镇发展的关联特性
2.1.2 公路网与区域经济的关联特性
2.2 公路网形态演变动力与发展趋势
2.2.1 演变动力
2.2.2 发展趋势
2.3 公路网现实需求与阶段性特征
2.3.1 发展需求
2.3.2 主要特征
2.3.3 发展原则
2.5 结论
第三章 基于可拓学的公路网现状特征提取研究
3.1 特征参数选取
3.1.1 选取原则
3.1.2 特征参数
3.2 可拓学理论
3.2.1 理论框架
3.2.2 基础理论
3.2.3 应用适应性
3.3 公路网特征提取
3.3.1 模型构建
3.3.2 权重确定
3.3.3 具体步骤
3.4 实证研究
3.4.1 项目概述
3.4.2 资料收集
3.4.3 模型应用
3.5 结论
第四章 基于交通一体化视角的公路网衔接优化研究
4.1 功能定位与优化目标
4.1.1 功能定位
4.1.2 优化目标
4.2 规模预测
4.2.1 影响因素
4.2.2 预测思路
4.2.3 预测方法
4.3 衔接布局
4.3.1 布局原则
4.3.2 布局思路
4.3.3 布局方法
4.4 布局优化
4.4.1 优化要点
4.4.2 层次设计
4.5 实证研究
4.5.1 交通调查
4.5.2 目标制定
4.5.3 规模预测
4.5.4 优化方案
4.6 结论
第五章 基于离差最大化的公路网规划方案评价研究
5.1 理论基础
5.1.1 灰色关联度
5.1.2 投影决策法
5.2 权重模型
5.2.1 主观权重
5.2.2 客观权重
5.3 评价模型
5.3.1 模型构建
5.3.2 具体步骤
5.4 实证研究
5.5 结论
第六章 基于累积前景理论的公路建设项目排序研究
6.1 排序原则
6.2 排序指标
6.2.1 现有指标
6.2.2 设计指标
6.3 前景理论
6.3.1 提出背景
6.3.2 基本思想
6.3.3 结构框架
6.4 模型构建
6.4.1 TOPSIS 法
6.4.2 前景排序法
6.5 实证研究
6.6 结论
第七章 发展对策
7.1 改革管理体制
7.2 理顺管理职能
7.3 加强计划管理
7.4 合理安排资金
7.5 加大财政投入
7.6 强化优惠力度
7.7 多渠道筹措资金
7.8 妥善处理债务
第八章 结论与展望
8.1 研究成果总结
8.2 主要创新点
8.3 研究不足与展望
参考文献
附件
攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作
发表学术论文
参与的主要科研项目
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AHP-熵复合物元的城市交通可持续发展评价[J]. 李晓伟,陈红,邵海鹏,马娟,周继彪. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2011(06)
[2]基于累积前景理论的公路建设项目灰关联排序模型[J]. 李晓伟,陈红,邵海鹏,冯志慧. 公路交通科技. 2011(10)
[3]基于可拓学的城市交通可持续发展水平综合评价[J]. 李晓伟,陈红,李聪攀. 广州大学学报(自然科学版). 2011(04)
[4]高原山区公路网布局结构均衡性评价[J]. 张长生,马荣国,梁国华,刘庆. 公路交通科技. 2011(05)
[5]基于熵权的模糊物元在地下水水质评价的应用[J]. 王力,刘廷玺,戴鑫,刘文婷,李国佳. 人民黄河. 2010(12)
[6]基于离差最大化的矿井自然条件安全性评价数学模型建立的研究[J]. 朱国宏. 山西煤炭管理干部学院学报. 2010(04)
[7]区域交通一体化规划整合模式框架[J]. 卢毅,李华中,彭伟. 综合运输. 2010(10)
[8]基于离差最大化与灰色关联分析的危险源辨识方法[J]. 张影秋,吴瑞明,张扬. 科学技术与工程. 2010(25)
[9]基于离差最大化和Ward系统聚类的四川城镇化水平研究[J]. 霍叶青,何跃. 软科学. 2010(06)
[10]关于印发公路网规划编制办法的通知[J]. 交通标准化. 2010(10)
博士论文
[1]高速公路与城市道路衔接理论与方法[D]. 高健智.华中科技大学 2009
[2]区域高速公路网优化布局与调整策略研究[D]. 张华.华中科技大学 2009
[3]面向机械产品族的稳健设计技术研究及其在往复泵中的应用[D]. 吴扬东.浙江大学 2008
[4]公路网规划方法与实证研究[D]. 鲁晓丽.大连海事大学 2008
[5]区域公路网络分析[D]. 李娟.西南交通大学 2008
[6]都市圈道路网络优化及其评价理论研究[D]. 聂伟.北京交通大学 2007
[7]区域公路网布局形态及发展规模研究[D]. 石兆旭.北京工业大学 2006
[8]可拓理论与关联分析及其在变压器故障诊断中的应用[D]. 邓宏贵.中南大学 2005
硕士论文
[1]中小城市公路网规划的方法及应用研究[D]. 李爽.北京交通大学 2011
[2]大连机场公共交通集疏运网络研究[D]. 王晓刚.大连海事大学 2011
[3]基于前景理论的路径选择模型研究[D]. 张海燕.西南交通大学 2011
[4]基于运输需求的公路项目建设序列遴选研究[D]. 兰博.长安大学 2011
[5]基于可拓学的航道水域通航环境安全评价研究[D]. 周开君.大连海事大学 2011
[6]公路生态系统健康评价方法研究[D]. 彭晔莹.长沙理工大学 2011
[7]客运专线引入枢纽方案可拓评价研究[D]. 杜连涛.西南交通大学 2010
[8]基于运输需求的区域公路网络可达性评价[D]. 张璐.长安大学 2010
[9]鄱阳湖生态经济区公路建设适应性分析[D]. 宋晖颖.华东交通大学 2009
[10]基于可拓学的城市交通可持续发展评价研究[D]. 李聪攀.北京交通大学 2009
本文编号：3177126
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：136 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 问题提出
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 公路网优化
1.2.2 公路网络评价
1.2.3 公路决策实施
1.3 研究内容、方法及技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第二章 公路网与经济的关联机制及发展规律
2.1 公路网与区域经济的关联特性
2.1.1 公路网与城镇发展的关联特性
2.1.2 公路网与区域经济的关联特性
2.2 公路网形态演变动力与发展趋势
2.2.1 演变动力
2.2.2 发展趋势
2.3 公路网现实需求与阶段性特征
2.3.1 发展需求
2.3.2 主要特征
2.3.3 发展原则
2.5 结论
第三章 基于可拓学的公路网现状特征提取研究
3.1 特征参数选取
3.1.1 选取原则
3.1.2 特征参数
3.2 可拓学理论
3.2.1 理论框架
3.2.2 基础理论
3.2.3 应用适应性
3.3 公路网特征提取
3.3.1 模型构建
3.3.2 权重确定
3.3.3 具体步骤
3.4 实证研究
3.4.1 项目概述
3.4.2 资料收集
3.4.3 模型应用
3.5 结论
第四章 基于交通一体化视角的公路网衔接优化研究
4.1 功能定位与优化目标
4.1.1 功能定位
4.1.2 优化目标
4.2 规模预测
4.2.1 影响因素
4.2.2 预测思路
4.2.3 预测方法
4.3 衔接布局
4.3.1 布局原则
4.3.2 布局思路
4.3.3 布局方法
4.4 布局优化
4.4.1 优化要点
4.4.2 层次设计
4.5 实证研究
4.5.1 交通调查
4.5.2 目标制定
4.5.3 规模预测
4.5.4 优化方案
4.6 结论
第五章 基于离差最大化的公路网规划方案评价研究
5.1 理论基础
5.1.1 灰色关联度
5.1.2 投影决策法
5.2 权重模型
5.2.1 主观权重
5.2.2 客观权重
5.3 评价模型
5.3.1 模型构建
5.3.2 具体步骤
5.4 实证研究
5.5 结论
第六章 基于累积前景理论的公路建设项目排序研究
6.1 排序原则
6.2 排序指标
6.2.1 现有指标
6.2.2 设计指标
6.3 前景理论
6.3.1 提出背景
6.3.2 基本思想
6.3.3 结构框架
6.4 模型构建
6.4.1 TOPSIS 法
6.4.2 前景排序法
6.5 实证研究
6.6 结论
第七章 发展对策
7.1 改革管理体制
7.2 理顺管理职能
7.3 加强计划管理
7.4 合理安排资金
7.5 加大财政投入
7.6 强化优惠力度
7.7 多渠道筹措资金
7.8 妥善处理债务
第八章 结论与展望
8.1 研究成果总结
8.2 主要创新点
8.3 研究不足与展望
参考文献
附件
攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作
发表学术论文
参与的主要科研项目
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于AHP-熵复合物元的城市交通可持续发展评价[J]. 李晓伟,陈红,邵海鹏,马娟,周继彪. 西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2011(06)
[2]基于累积前景理论的公路建设项目灰关联排序模型[J]. 李晓伟,陈红,邵海鹏,冯志慧. 公路交通科技. 2011(10)
[3]基于可拓学的城市交通可持续发展水平综合评价[J]. 李晓伟,陈红,李聪攀. 广州大学学报(自然科学版). 2011(04)
[4]高原山区公路网布局结构均衡性评价[J]. 张长生,马荣国,梁国华,刘庆. 公路交通科技. 2011(05)
[5]基于熵权的模糊物元在地下水水质评价的应用[J]. 王力,刘廷玺,戴鑫,刘文婷,李国佳. 人民黄河. 2010(12)
[6]基于离差最大化的矿井自然条件安全性评价数学模型建立的研究[J]. 朱国宏. 山西煤炭管理干部学院学报. 2010(04)
[7]区域交通一体化规划整合模式框架[J]. 卢毅,李华中,彭伟. 综合运输. 2010(10)
[8]基于离差最大化与灰色关联分析的危险源辨识方法[J]. 张影秋,吴瑞明,张扬. 科学技术与工程. 2010(25)
[9]基于离差最大化和Ward系统聚类的四川城镇化水平研究[J]. 霍叶青,何跃. 软科学. 2010(06)
[10]关于印发公路网规划编制办法的通知[J]. 交通标准化. 2010(10)
博士论文
[1]高速公路与城市道路衔接理论与方法[D]. 高健智.华中科技大学 2009
[2]区域高速公路网优化布局与调整策略研究[D]. 张华.华中科技大学 2009
[3]面向机械产品族的稳健设计技术研究及其在往复泵中的应用[D]. 吴扬东.浙江大学 2008
[4]公路网规划方法与实证研究[D]. 鲁晓丽.大连海事大学 2008
[5]区域公路网络分析[D]. 李娟.西南交通大学 2008
[6]都市圈道路网络优化及其评价理论研究[D]. 聂伟.北京交通大学 2007
[7]区域公路网布局形态及发展规模研究[D]. 石兆旭.北京工业大学 2006
[8]可拓理论与关联分析及其在变压器故障诊断中的应用[D]. 邓宏贵.中南大学 2005
硕士论文
[1]中小城市公路网规划的方法及应用研究[D]. 李爽.北京交通大学 2011
[2]大连机场公共交通集疏运网络研究[D]. 王晓刚.大连海事大学 2011
[3]基于前景理论的路径选择模型研究[D]. 张海燕.西南交通大学 2011
[4]基于运输需求的公路项目建设序列遴选研究[D]. 兰博.长安大学 2011
[5]基于可拓学的航道水域通航环境安全评价研究[D]. 周开君.大连海事大学 2011
[6]公路生态系统健康评价方法研究[D]. 彭晔莹.长沙理工大学 2011
[7]客运专线引入枢纽方案可拓评价研究[D]. 杜连涛.西南交通大学 2010
[8]基于运输需求的区域公路网络可达性评价[D]. 张璐.长安大学 2010
[9]鄱阳湖生态经济区公路建设适应性分析[D]. 宋晖颖.华东交通大学 2009
[10]基于可拓学的城市交通可持续发展评价研究[D]. 李聪攀.北京交通大学 2009
本文编号：3177126
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