160km/h接触网检修作业车转向架的设计
发布时间：2021-05-17 23:20
自从电气化铁路问世以来,其不断提高的运行速度、逐渐增加的牵引功率和能量利用率,使其成为带动区域经济发展的重要引擎。在改善自然环境、调整经济增长方式和淘汰落后产能的压力下,高速铁路成了各地政府进行基础投资建设的首选。最近两年,我国每年都有7000多公里新建电气化铁路通车,并且今年也将继续保持这种建设规模。可以预见我国大力发展的电气化铁路必将为快速稳健增长的市场经济保驾护航,后期也将拉动更多产业,催生更多与之相配套的高速工程作业机械,以满足高速铁路运营维护的需求,其中就包括160km/h接触网检修作业车。160km/h接触网检修作业车是兰州交通大学测控技术研究所和兰州立盛达铁路新技术有限责任公司联合研发设计的接触网检修作业车,可对电气化铁路接触网进行检修,必要时也可进行架线作业。本论文针对160km/h接触网检修作业车转向架进行了设计和相关计算论证,可将主要工作归纳为以下六个部分:第一部分,介绍了国内外接触网检修作业车的概况,以及客货用转向架的发展和现状;第二部分,深入工程作业车、电力机车和动车组生产现场,参观并学习了转向架的设计生产环节,完成了满足160km/h接触网检修作业车使用要求的...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 接触网检修作业车国内外发展状况
1.2 转向架的现状与发展趋势
1.2.1 国内外货车转向架发展
1.2.2 国内外客车转向架发展
1.3 论文的选题背景
1.4 本课题的选题意义、目的及目前存在的问题
1.5 论文的主要内容
2 接触网检修作业车转向架的总体设计
2.1 转向架设计思想
2.2 转向架的总体设计方案
2.2.1 转向架的任务和组成
2.2.2 转向架的技术要求
2.2.3 160km/h接触网检修作业车转向架的主要参数
2.3 160km/h接触网检修作业车转向架的总体结构
2.3.1 构架
2.3.2 轴箱装置
2.3.3 牵引装置
2.3.4 旁承装置
2.3.5 车轴齿轮箱
2.3.6 轮对
2.3.7 轮盘制动装置
3 接触网检修作业车转向架的动力学性能分析计算
3.1 悬挂装置参数匹配计算
3.1.1 悬挂系统结构及参数
3.1.2 动力学系统模型建立
3.1.3 激扰力对系统的影响
3.2 几何曲线通过计算
3.2.1 转向架相对车体转角
3.2.2 车体中部最大偏移量
3.2.3 车体端部最大偏移量
3.2.4 限界校验
3.3 轴重转移计算
3.3.1 计算参数说明
3.3.2 方程的建立
3.3.3 计算结构及分析
3.3.4 影响粘着利用率的结构参数
3.4 制动距离计算
3.4.1 制动系统参数及结构
3.4.2 制动距离的计算
4 接触网检修作业车转向架构架载荷计算
4.1 构架几何结构
4.2 超常载荷
4.2.1 垂向载荷的计算
4.2.2 横向载荷的计算
4.3 模拟运营载荷
4.3.1 垂向载荷的计算
4.3.2 作用在每个转向架上的横向力
4.4 构架载荷计算
4.4.1 超常载荷工况下的计算载荷
4.4.2 模拟运营载荷工况下的计算载荷
5 接触网检修作业车转向架构架强度分析
5.1 有限元法概述
5.1.1 有限元的基本思路
5.1.2 ANSYS在有限元中的应用
5.2 构架有限元模型的建立
5.3 构架静强度分析
5.3.1 约束条件
5.3.2 静强度评定准则
5.3.3 构架静强度分析结果
5.4 构架疲劳强度分析
5.4.1 疲劳强度评定标准
5.4.2 考察点的选取
5.4.3 构架疲劳强度分析结果
6 接触网检修作业车转向架构架模态分析
6.1 构架模态分析
6.2 构架模态分析结果
结论
致谢
参考文献
本文编号：3192647
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 接触网检修作业车国内外发展状况
1.2 转向架的现状与发展趋势
1.2.1 国内外货车转向架发展
1.2.2 国内外客车转向架发展
1.3 论文的选题背景
1.4 本课题的选题意义、目的及目前存在的问题
1.5 论文的主要内容
2 接触网检修作业车转向架的总体设计
2.1 转向架设计思想
2.2 转向架的总体设计方案
2.2.1 转向架的任务和组成
2.2.2 转向架的技术要求
2.2.3 160km/h接触网检修作业车转向架的主要参数
2.3 160km/h接触网检修作业车转向架的总体结构
2.3.1 构架
2.3.2 轴箱装置
2.3.3 牵引装置
2.3.4 旁承装置
2.3.5 车轴齿轮箱
2.3.6 轮对
2.3.7 轮盘制动装置
3 接触网检修作业车转向架的动力学性能分析计算
3.1 悬挂装置参数匹配计算
3.1.1 悬挂系统结构及参数
3.1.2 动力学系统模型建立
3.1.3 激扰力对系统的影响
3.2 几何曲线通过计算
3.2.1 转向架相对车体转角
3.2.2 车体中部最大偏移量
3.2.3 车体端部最大偏移量
3.2.4 限界校验
3.3 轴重转移计算
3.3.1 计算参数说明
3.3.2 方程的建立
3.3.3 计算结构及分析
3.3.4 影响粘着利用率的结构参数
3.4 制动距离计算
3.4.1 制动系统参数及结构
3.4.2 制动距离的计算
4 接触网检修作业车转向架构架载荷计算
4.1 构架几何结构
4.2 超常载荷
4.2.1 垂向载荷的计算
4.2.2 横向载荷的计算
4.3 模拟运营载荷
4.3.1 垂向载荷的计算
4.3.2 作用在每个转向架上的横向力
4.4 构架载荷计算
4.4.1 超常载荷工况下的计算载荷
4.4.2 模拟运营载荷工况下的计算载荷
5 接触网检修作业车转向架构架强度分析
5.1 有限元法概述
5.1.1 有限元的基本思路
5.1.2 ANSYS在有限元中的应用
5.2 构架有限元模型的建立
5.3 构架静强度分析
5.3.1 约束条件
5.3.2 静强度评定准则
5.3.3 构架静强度分析结果
5.4 构架疲劳强度分析
5.4.1 疲劳强度评定标准
5.4.2 考察点的选取
5.4.3 构架疲劳强度分析结果
6 接触网检修作业车转向架构架模态分析
6.1 构架模态分析
6.2 构架模态分析结果
结论
致谢
参考文献
本文编号：3192647
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/quyujingjilunwen/3192647.html
