长三角公路水路运输一体化保障机制研究

发布时间：2021-07-26 10:13

　　随着社会主义市场经济体制的不断完善,我国经济一体化发展的要求愈发强烈。交通一体化是实现区域经济一体化的重要前提和基础。长江三角洲被列入世界六大都市圈之一,进入21世纪,长三角公路水路运输迅速发展,对区域经济发展起着举足轻重的作用。若长三角区域没有有效的一体化的公路水路运输,要想实现区域经济持续稳定发展、增加就业机会,应对国际区域间日趋激烈的竞争是难以想象的。该区域交通一体化问题已被国家和各省市政府提到了重要的议事日程。2005年,交通部公布了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》,用于指导长江三角洲地区的交通规划和建设。近年来,尽管长三角公路水路基础设施已经得到了大力的发展,然而,在跨区域政策、市场、管理、信息的协调和一体化方面还存在很多问题,致使区域交通基础设施发展不平衡,交通运输效率低、效益差,企业运输成本较高,基础设施的效益也没有得到充分发挥。归根到底,是由于缺乏强而有力,适应时代发展的一体化保障机制。本论文选取水路、公路运输一体化作为区域经济协调发展的切入点,运用区域发展理论、交通运输理论和战略管理理论,旨在提出一套保障水路、公路运输一体化顺利推进的机制,为促进区域经济协... 

【文章来源】：上海海事大学上海市

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

长三角三大产业比重

量表示的运输强度，历年来变化幅度较小，这是由于随着长三角经济的发展，地区之间物资交流扩大，货物运输距离更长，所以一般货物周转量的增长速度也要高于货运量的增长速度(见图2一6)。三、长三角公路水路对区域经济发展的推动作用1.公路水路运输在长三角综合体系中居于主导地位19世纪上海港开埠后，长三角的城市随同上海一道被纳入到世界经济体系，一头连着出口的港口，另一头连着作为原料地和销售地的中国广大的内地。进入90年代以来，江浙沪的货运总量总体呈稳定上升的态势，表现出明显的运输化成熟阶段的特征。经过多年的建设，长江三角洲已初步形成公路、水运、铁路、航空、管道等多种运输方式共同发展的综合运输体系。〕〕罚皿皿皿皿皿皿皿皿皿 皿.....其他口公路圈水运 2220032004200555}}}}}}}}}}}.其他口公路。水运 {{{图2一7浙江省近年不同运输方式货运量比例

由图2一7、2一8和2一9可以看出，在长三角的运输方式中，水运和公路两方式比重占到了长三角运输总量的90%以上，占据了绝对的主导地位。长三角多，又地处长江的入海口，区域间内河水系也十分发达，因此水运比重很大，海港作为全国第一大港，水运比重最大。同时，源源不断的货物利用长三角港对外贸易的通道，客观上对长三角的公路集疏运体系产生巨大需求。因此，要三角交通一体化的发展，首先要解决公路水路一体化问题。2.公路水路运输是区域经济发展和对外贸易的重要支撑公路水路运输对于长三角生产总值的直接贡献虽然不大，但是更重要的是经济的间接贡献。一方面，增加了水泥、钢铁、机械设备以及能源等中间投入

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本文编号：3303367