区域共生视角下昌九一体化发展现状评价及对策研究

发布时间：2021-10-11 07:49

　　当今世界经济迅速发展,国家或者城市之间紧密联系,各个地区利用自身的地理和资源优势,加强合作形成国家或者城市的区域群组一体式发展,增强自身的竞争力。而在“十三五”规划中重点提出统筹推进经济建设与生态建设,贯彻实施“创新、协调、绿色、开放、共享”的包容性发展理念[1]。在此基础上,选取昌九一体化作为实证研究对象,对其发展现状特点进行分析,进而构建区域经济一体化的共生格局并提出相关政策建议,促进区域经济一体化发展。本文主要研究内容与结论如下:本文将共生理论引入区域经济一体化发展,建立了区域经济发展的共生理论。根据昌九地方发展的特点,将区域经济发展共生单元进行整合,划分出四类共生空间:以维持城市基本生活、供水、供电,通信等为主的生存共生空间;以影响经济发展、产业结构等为主的发展共生空间;以提供环境保护或生态建设为主的生态共生空间;以确保区域内社会功能秩序正常运转所需的文化、医疗等保障共生空间。本文在基于共生理论的区域经济一体化理论的研究基础上,建立了四种类型的区域经济一体化的四种评价体系和区域经济一体化共生性的综合评价指标体系,在此基础上运用因子分析法对指标提取,建立评价模型,得出区域经济一体... 

【文章来源】：江西师范大学江西省

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

内容框架

?芄挥辛Φ卮俳??梅⒄埂⒈Ｕ仙缁岬乃忱?⒄埂Ｍ?5.1 昌九两地一般性财政收入图5.1.2 共存共生现状评价根据路网密度等于道路面积除以区域总面积得到江西、南昌、九江地区路网密度2008至2014年变化情况，路网密度在一定程度上反映城市发展的共存现状。到 2014 年，昌九通车总里程达到 30623 公里，高速公路 899 公里，至此昌九区域内路网密度达到 1.17km/km2。如图 5.2 江西、南昌、九江路网密度示意图所示，南昌、九江整体序列呈上升趋势。九江路网密度平均水平略高于南昌。

图 5.2 江西、南昌、九江路网密度示意图2014 年 5 月 9 日九江段的昌九大道正式开工，昌九大道总投资约 35 亿江市投资最大的公路建设项目，全程约 83.45 公里，南昌境内长 8 公里，九内长 75.45 公里，预计将在 2016 年 5 月 1 日开通，届时南昌九江之间通行便捷。

【参考文献】：
期刊论文
[1]产业一体化的内涵与途径——以南昌九江地区工业一体化为实证[J]. 王安平.  经济地理. 2014(09)
[2]基于产业分工的昌九经济一体化研究[J]. 曾巧生,高建设.  江西行政学院学报. 2013(04)
[3]长江中游城市群区域一体化的测度与比较[J]. 李雪松,孙博文.  长江流域资源与环境. 2013(08)
[4]区域经济一体化视阈下京津冀产业结构分析[J]. 王海涛,徐刚,恽晓方.  东北大学学报(社会科学版). 2013(04)
[5]城乡一体化评价指标体系的构建及水平测评——以陕西省宝鸡市为例[J]. 刘奕玮,郭俊华.  未来与发展. 2013(03)
[6]区域经济协调发展评价——以甘肃兰白地区为例[J]. 苏芳.  生产力研究. 2013(01)
[7]区域经济一体化中地方政府合作问题与对策——以关中-天水经济区为例[J]. 刘书明.  西北农林科技大学学报(社会科学版). 2013(01)
[8]区域公共管理与区域经济一体化的模式构建——以湖北省沿江区域开发为例[J]. 王晶.  中国商贸. 2012(23)
[9]京津冀区域经济一体化进程研究[J]. 孙久文,丁鸿君.  经济与管理研究. 2012(07)
[10]基于共生理论的区域经济包容性增长文献综述[J]. 黄小勇,陈运平.  华东经济管理. 2012(07)

博士论文
[1]武汉城市圈经济一体化研究[D]. 蒲丽娟.西南财经大学 2013

硕士论文
[1]城乡一体化指标体系构建及评价研究[D]. 刘培培.山东科技大学 2011
[2]区域经济一体化研究[D]. 徐旳.南京师范大学 2005



本文编号：3430096