西宝高速公路后期非路性经营模式研究

发布时间：2021-12-10 08:44

　　1988年10月31日,我国第一条高速公路—上海至嘉定高速公路建成通车。此后,我国高速公路建设突飞猛进,增长幅度之大世界罕见,截止2009年底,中国高速公路的通车总里程达6.5万公里,居世界第二位。高速公路未来发展前景良好的,但是现有的建设、经营、管理模式都存在一些问题和风险,关于高速公路的公共属性及服务范围认定,关于高速公路设计理念,尤其是关于收费还贷,关于高速公路经营机制转型及市场化的经营开发问题亟待解决。因此,本论文结合陕西境西安-宝鸡高速公路改扩建实例,拟对未来高速公路的经营模式及对区域经济的联动作用做一初步研究。本文主要内容包括国内外案例及对我国高速公路发展的启示、西宝高速公路现状分析及存在问题、西宝高速公路非路性经营理论及模式、西宝高速公路经营影响因素及评价体系、西宝高速公路非路性经营的综合效益和西宝高速公路保障体系建设等。本文应用定量化指标,结合西宝高速公路实际得出结论：从交通条件和经济属性角度,厘定高速公路的本质属性是公益性和市场性；依据“点-轴系统”理论,确定西宝高速公路纳入关中区域经济的必然性；运用层次分析法和主成分分析法,采用定量化评价指标揭示西宝高速公路非路性经... 

【文章来源】：西北大学陕西省 211工程院校

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

西宝高速公路改扩建路线方案

我国高速公路建设保持快速发展的势头。从1988年实现高速公路零的突破，随着经济建设的发展和交通量的日益增加，我国高速公路建设以前所未有的速度发展，自1998年以来，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，“十五”期间我国高速公路发展迅速，我国高速通车里程超过了1OO0km的省份有16个，新增2.4万km高速公路，相比较比“九五”期间每年新增1000km，目前通车里程仅次于美国，跃居世界第二，高速公路建设成就举世瞩目。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。按照我国高速公路网发展规划，到2020年，将基本建成国家高速公路网，新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和1S条东西横向线组成，简称为“7918网”。经济发达地区，如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海等地区高速公路网络正在逐步完善。目前正在全国连接成网，已建成的高等级公路，包括连云港至霍尔果斯、北京至沈阳、北京至上海、北京至珠海、上海至成都及西南出海大通道等，对我国经济社会的发展产生了极大的引擎作用。

图6.1经营管理模式示意图为本园区设计了“1+2+4”三级扁平化运营管理体系。(1)一个高速公路集团有限公司，实行董事会管理。(2)两个中心:创新研发中心(市场调研、新产品开发等，承担公司发展究)，信息管理中心(综合信息管理、监督等，承担全路段信息收集处理发布及警任务)(3)4个专业机构，包括路政管理机构(下分为公路路政、公路运政、交通交通征稽等专业室)，经营服务机构(下分为物流配送、广告媒体、客运中转、仓交通管理、服务区经营等专业室)，信息管理监控机构(下分为收费、通信、监控询服务等专业室)，公路设施养护机构(下分为公路养护、维修、扩建等专业室)综上所述，本文只是提出了关于高速公路经营管理的初步想法，需要在今后高陵实践中加以完善提高。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3532273