甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究
发布时间：2022-01-11 16:23
甘肃省是西部地区生态建设的枢纽区,是国家生态安全战略的重要组成。绿色发展战略、“两山”论、黄河流域生态保护和高质量发展战略给甘肃省带来了发展理念的深刻转变和发展方式的深刻变革,是甘肃省加强生态文明建设的重要理论支撑。物流产业既是甘肃省“十大生态产业”中的支柱产业,也是国民经济、区域经济中的基础型、服务型产业。物流产业的发展模式关系着区域经济发展的质量,决定了区域经济、社会、生态三者间协调关系的推进。因此,有必要对甘肃省物流产业绿色发展的实现及质量提升进行研究。通过分析推进物流业绿色发展的动力源泉,探究动力系统的运转机制,可为甘肃省紧抓“一带一路”机遇,大力发展通道经济提供理论和实践依据。论文结合现代物流学、微观经济学、管理博弈论等学科理论,探究甘肃省物流业实现绿色发展的理论与实证途径。主要研究工作有:（1）选取甘肃省近五年来物流业发展的相关指标,分析物流业的经济、绿色发展现状。通过对甘肃省物流业发展现状的全面研究,发现甘肃省物流业当下的发展趋势、机遇与存在的问题,为下文研究厘清现实背景;（2）构建甘肃省物流业绿色发展的动力系统,分析该系统的内外部动力源泉、运转机制和运转障碍机理。甘肃省...
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
013-2017年物流产业增加值及占三产业比
兰州大学硕士学位论文甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究18表3-12013-2017年各运输方式货运量占货运总量比重年份货运总量（万吨）铁路货运量占货运总量比重（%）公路货运量占货运总量比重（%）民航货运量占货运总量比重（%）20135148212.4287.550.01120145724711.26788.700.01020155825810.18989.740.0112016606579.66390.280.0022017662059.14190.810.002资料来源：《甘肃发展年鉴》3.1.3物流业总费用社会物流总费用是指在一段时期内，社会物流活动各环节中产生的费用支出和，主要包括运输费用、仓储费用、管理费用，是衡量物流产业成本支出的重要指标。2013-2017年甘肃省物流业总费用及占GDP比重如图3-2所示。由图3-2可知，甘肃省社会物流总费用逐年增加，费用总量居高不下，其中，运输费用为主要费用，约占总费用的70%。甘肃省社会物流总费用年均占全省GDP总量的19%，且每年均高于全国平均水平。甘肃省物流业运营成本高，利润空间缩小，这将不利于物流企业的经营，进而削弱物流行业的竞争力和对外来企业的吸引力。因此，甘肃省需继续推进物流业行业的“降本增效”，调整物流业结构，改善物流业运行质量和效益偏低的现象。图3-22013-2017年物流业总费用及占比
兰州大学硕士学位论文甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究193.2甘肃省物流业绿色发展现状甘肃省物流业作为生产服务业的重要组成部分，近年来对经济、社会发展的基础性、服务性作用逐渐增强，正处于快速发展的阶段。甘肃省物流业生产总值循序增加，社会物流总额稳步增长，但在经济效益增加的同时，物流业对生态环境的影响也越来越大。物流在生产过程需要投入更多的能源资源，自然资本消耗增加，同时也会排放更多的二氧化碳等污染物。因此，不仅应关注甘肃省物流业的经济发展现状，更应该研究分析物流业绿色发展中亟需解决的问题。3.2.1物流业能源消耗总量本文选择物流业七项主要消耗能源的终端消费量衡量能源消费量的投入，即原煤、汽油、柴油、燃料油、煤油、液化石油气和天然气。为方便计算和统一度量，将所有种类的能源消费折算为万吨标准煤单位并加总，得到物流业整个行业的能源消费总量，折算标准借鉴《中国能源统计年鉴》。折算公式如下：iiEeC（3.1）其中，iC是第i种能源的标准能源折算系数，ie是第i种能源的终端消费量。能源投入强度是单位GDP耗损的能源量，是反映能源利用效率的重要指标，主要受能源价格，货运周转总量的影响[47]。甘肃省物流业能源消耗总量及能源投入强度的计算结果如图3-3所示。图3-32012-2016年物流业能源消耗总量及能源强度甘肃省物流业能源消耗量由2012年的336万吨标准煤增加到2016年的419万吨标准煤，年均增幅为4.9%，而我国在2012-2016年间物流消耗总量的年均增幅为4.1%，低于甘肃省物流业能源投入的增长。2013年，受国内雾霾天气、
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国省域物流业绿色全要素生产率的演进及溢出[J]. 张瑞,孙夏令. 商业研究. 2020(03)
[2]绿色发展思想在中国70年的演进及其实践[J]. 王文军,刘丹. 陕西师范大学学报(哲学社会科学版). 2019(06)
[3]我国物流企业竞争力水平评价[J]. 韩嵩,刘娜. 商业经济研究. 2019(15)
[4]中部地区农产品物流效率及其影响因素分析——基于超效率和Tobit模型的实证[J]. 贾圣强. 商业经济研究. 2019(11)
[5]碳排放约束下的物流效率评价——以“一带一路”背景下内陆十省市为例[J]. 杨雪,马粟粟,卢亚丽. 生态经济. 2019(06)
[6]中国物流发展历程及其演变——基于绿色发展理念[J]. 吴爱萍. 价格月刊. 2019(04)
[7]基于系统动力学的地区物流业与地区经济互动机理研究[J]. 杨浩雄,段炜钰,马家骥. 统计与决策. 2019(03)
[8]物流产业聚集对区域经济增长的影响研究[J]. 胡凌云,洪怡恬. 商业经济研究. 2018(24)
[9]城市交通发展的绿色转向[J]. 何玉宏. 中州学刊. 2018(07)
[10]技术创新、结构调整对能源消费的影响——基于碳排放分组的PVAR实证分析[J]. 任海军,赵景碧. 软科学. 2018(07)
博士论文
[1]企业物流绿色化发展障碍机理与推进策略研究[D]. 许笑平.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]绿色物流企业的负外部成本内部化及激励机制研究[D]. 付静.吉林大学 2016
本文编号：3583087
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
013-2017年物流产业增加值及占三产业比
兰州大学硕士学位论文甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究18表3-12013-2017年各运输方式货运量占货运总量比重年份货运总量（万吨）铁路货运量占货运总量比重（%）公路货运量占货运总量比重（%）民航货运量占货运总量比重（%）20135148212.4287.550.01120145724711.26788.700.01020155825810.18989.740.0112016606579.66390.280.0022017662059.14190.810.002资料来源：《甘肃发展年鉴》3.1.3物流业总费用社会物流总费用是指在一段时期内，社会物流活动各环节中产生的费用支出和，主要包括运输费用、仓储费用、管理费用，是衡量物流产业成本支出的重要指标。2013-2017年甘肃省物流业总费用及占GDP比重如图3-2所示。由图3-2可知，甘肃省社会物流总费用逐年增加，费用总量居高不下，其中，运输费用为主要费用，约占总费用的70%。甘肃省社会物流总费用年均占全省GDP总量的19%，且每年均高于全国平均水平。甘肃省物流业运营成本高，利润空间缩小，这将不利于物流企业的经营，进而削弱物流行业的竞争力和对外来企业的吸引力。因此，甘肃省需继续推进物流业行业的“降本增效”，调整物流业结构，改善物流业运行质量和效益偏低的现象。图3-22013-2017年物流业总费用及占比
兰州大学硕士学位论文甘肃省物流业绿色发展的动力机制研究193.2甘肃省物流业绿色发展现状甘肃省物流业作为生产服务业的重要组成部分，近年来对经济、社会发展的基础性、服务性作用逐渐增强，正处于快速发展的阶段。甘肃省物流业生产总值循序增加，社会物流总额稳步增长，但在经济效益增加的同时，物流业对生态环境的影响也越来越大。物流在生产过程需要投入更多的能源资源，自然资本消耗增加，同时也会排放更多的二氧化碳等污染物。因此，不仅应关注甘肃省物流业的经济发展现状，更应该研究分析物流业绿色发展中亟需解决的问题。3.2.1物流业能源消耗总量本文选择物流业七项主要消耗能源的终端消费量衡量能源消费量的投入，即原煤、汽油、柴油、燃料油、煤油、液化石油气和天然气。为方便计算和统一度量，将所有种类的能源消费折算为万吨标准煤单位并加总，得到物流业整个行业的能源消费总量，折算标准借鉴《中国能源统计年鉴》。折算公式如下：iiEeC（3.1）其中，iC是第i种能源的标准能源折算系数，ie是第i种能源的终端消费量。能源投入强度是单位GDP耗损的能源量，是反映能源利用效率的重要指标，主要受能源价格，货运周转总量的影响[47]。甘肃省物流业能源消耗总量及能源投入强度的计算结果如图3-3所示。图3-32012-2016年物流业能源消耗总量及能源强度甘肃省物流业能源消耗量由2012年的336万吨标准煤增加到2016年的419万吨标准煤，年均增幅为4.9%，而我国在2012-2016年间物流消耗总量的年均增幅为4.1%，低于甘肃省物流业能源投入的增长。2013年，受国内雾霾天气、
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国省域物流业绿色全要素生产率的演进及溢出[J]. 张瑞,孙夏令. 商业研究. 2020(03)
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[4]中部地区农产品物流效率及其影响因素分析——基于超效率和Tobit模型的实证[J]. 贾圣强. 商业经济研究. 2019(11)
[5]碳排放约束下的物流效率评价——以“一带一路”背景下内陆十省市为例[J]. 杨雪,马粟粟,卢亚丽. 生态经济. 2019(06)
[6]中国物流发展历程及其演变——基于绿色发展理念[J]. 吴爱萍. 价格月刊. 2019(04)
[7]基于系统动力学的地区物流业与地区经济互动机理研究[J]. 杨浩雄,段炜钰,马家骥. 统计与决策. 2019(03)
[8]物流产业聚集对区域经济增长的影响研究[J]. 胡凌云,洪怡恬. 商业经济研究. 2018(24)
[9]城市交通发展的绿色转向[J]. 何玉宏. 中州学刊. 2018(07)
[10]技术创新、结构调整对能源消费的影响——基于碳排放分组的PVAR实证分析[J]. 任海军,赵景碧. 软科学. 2018(07)
博士论文
[1]企业物流绿色化发展障碍机理与推进策略研究[D]. 许笑平.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]绿色物流企业的负外部成本内部化及激励机制研究[D]. 付静.吉林大学 2016
本文编号：3583087
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