基于轴辐式模型的武汉城市圈物流网络规划研究

发布时间：2022-02-05 05:45

　　作为中部地区的武汉城市圈“资源节约型和环境友好型”两型社会的建设,事关中部崛起的国家宏观经济发展战略目标的实现和湖北省社会经济的健康发展,而武汉城市圈物流网络的构建是实现武汉城市圈区域经济发展战略目标的重要组成部分。选择合理高效的城市圈物流网络有利于合理配置社会资源、促进生产要素流动、降低区域物流成本、改善投资环境,对促进区域经济的发展具有重要的意义。轴辐式网络自从被引入美国航空业以后,引起了企业界和学术界的广泛关注,应用范围也从原来的航空领域扩展到物流、旅游等领域。由于轴辐式网络具有明显的规模效益、集聚效益和空间效益等特性,从运输组织、生产组织到更大规模的社会组织,轴辐式网络在实际应用中都被证明是非常有效的复杂系统的网络组织形式。目前,轴辐式网络的研究已经取得了许多研究成果,但在特定的区域经济环境下,对轴辐式网络在物流行业中的应用,其网络演变机理、如何与区域经济理论的相结合、网络运行等方面还需要进一步研究。本文在参阅了大量关于轴辐式网络的研究文献基础上,认真分析了目前武汉城市圈物流网络的实际运行情况和武汉城市圈总体规划。通过结合区域经济点轴开发理论,对轴辐式物流网络演变机理进行了研究... 

【文章来源】：北京物资学院北京市

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

－1武汉城市圈行政区划图

用以强化武汉物流市场的龙头地位。图 2－2 武汉市主要物流园区图2、黄石市是我国重要的原材料基地，工业化水平达到一定高度，物流结点基础设施建设领先于除武汉市的其它 7 城。黄石市拥有公路运输业户近 7000 家，其中公路运输民营企业 43 家；从事物流、快运等性质的物流点有 200 多家；全市共拥有营运货车 1 万余辆。目前市内使用中的物流结点主要有三个物流基地和一个物流中心：罗桥物流基地（集散日常生活消费品）、花湖物流基地（以居民生活消费品为主，生产消费为辅）、棋盘洲物流基地（集散生产消费资料）以及黄石粮食现代物流中心。目前在建的黄石物流中心是湖北东南地区最大的综合性

在城际物资的运输线路中，绝大部分都需绕道武汉。图 2－3 武汉城市圈物流网络基本结构图2.1.3 武汉城市圈物流网络结构总体评价“1+8”城市物流网络建设情况水平失衡，同样呈现一强多弱的局面。武汉市作为特大型城市，物流资源供给方面丰富，辐射范围广，有较强的吞吐及仓储能力。周边 8 城除黄石物流结点建设初具规模外，其它 7 城物流基础建设薄弱，物流网络覆盖范围仅局限于本市，不能在武汉城市圈内发挥更大的集散、中转或过境运输等跨区域的物流服务。武汉鄂州黄石黄冈孝感仙桃咸宁天门潜江

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]基于武汉城市圈发展的物流服务体系研究[D]. 张方涛.武汉理工大学 2006



本文编号：3614673