港珠澳大桥开通对粤港澳大湾区的区域效应研究

发布时间：2020-04-26 17:41

【摘要】：改革开放以来,珠江三角洲东部沿海城市因地理位置接近香港而获得了大量的香港投资和产业转移,使得城市发展迅速,但由于交通障碍,西岸的城市发展相对滞后。港珠澳大桥是香港、澳门和珠海之间的直接交通枢纽,大桥的开通将打破西岸城市与香港之间的隔阂,并将对周边城市产生一定的影响。与此同时,2019年2月18日,国务院发布了《粤港澳大湾区发展规划》,指出要充分发挥粤港澳综合优势,深化内地与港澳合作,发挥港珠澳大桥的作用,构建区域经济发展轴带,打造世界级城市群。本文运用ARCGIS计算粤港澳大湾区城市间最短时间距离,以平均加权旅行时间为可达性评价指标,分析在港珠澳大桥开通前后,湾区城市可达性与城市间可达性的变化;通过构建城市综合质量评价指标体系,计算指标权重与2007-2017年湾区城市综合质量值,运用灰色预测模型预测未来湾区城市综合质量;以优化的城市引力模型与潜力模型为评价方法,分析大桥开通前和开通后湾区城市间引力与城市潜力的变化。研究结果表明:(1)港珠澳大桥对粤港澳大湾区交通可达性的影响。对于湾区城市可达性的影响:使湾区连接成一个环状的交通路网,一定程度上提高湾区城市可达性;城市的可达性提升由南向北逐渐递减,香港、澳门和珠海可达性提升最为明显。对于湾区城市间可达性的影响:城市间可达性提升不平衡,珠海与深圳、澳门与深圳、珠海与香港、澳门与香港城市间的可达性提升最为明显,其余城市间可达性提升幅度较小或者没有变化;大桥的开通扩大湾区城市1小时与2小时交通圈,缩减3小时交通圈。(2)港珠澳大桥开通对粤港澳大湾区城市空间结构的影响。大桥开通前,湾区城市间引力较弱,珠江东西两岸城市间引力不足;香港的城市引力最大;香港、广州、深圳核心地位明显;东西两岸城市潜力差距大,东岸城市潜力明显大于西岸城市。大桥开通后,珠江东西两岸城市间联系增强,香港的引力向湾区西侧延伸,将通过珠海进一步加强与西岸城市的联系;广深港澳四个城市辐射极核形成,珠海城市潜力在不断上升,东莞与佛山则在下降,使得珠海城市潜力排名超过东莞与佛山。
【图文】：

画出本文的技术路线图，如图1-1 所示。图 1-1 技术路线Fig.1-1 Technical route绪论研究区概况模型构建数据获取研究背景 研究目的与意义 研究内容 文献综述经济发展概况 交通路网

港珠澳大桥Fig.2-1HongKong-Zhuhai-MacaoBridge
【学位授予单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F127;F542.8

【参考文献】

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本文编号：2641733