空间溢出效应视角下西部高速铁路对区域经济的影响研究

发布时间：2020-05-01 16:34

【摘要】：我国进入全面建设小康社会的最后阶段,而西部地区的经济发展是我国目前核心工作。高速铁路作为社会先行资本的一部分,对区域经济的发展起着至关重要的作用。本论文对铁路运输与区域经济领域的研究方法和研究视角进行了综述,一方面借鉴前人的研究成果作为本文理论依据;另一方面客观地指出其中的不足之处,并在前人的基础上,从空间溢出效应的视角研究我国西部地区高速铁路对区域经济的影响。首先,本论文在分析我国高铁的发展现状以及技术优势的基础上,引入空间溢出效应的理论。整理出空间溢出效应视角下,高速铁路对区域经济产生的宏观、微观、反馈路径,认为高速铁路的修建缩短了区域间的时空距离,不仅直接影响了居民的出行、提高了旅客的时间价值、增加了就业机会、降低了企业的运输成本等,而且也提高了区域的区位优势以及改变了区位的空间结构,从理论的角度上对区域经济产生了拉动作用。其次,建立耦合协调度模型对铁路运输系统与区域经济系统进行耦合分析。从耦合度与协调度的角度剖析高速铁路建设与区域经济的耦合性能。以兰新线为例,从兰新高铁的发展现状来看,高速铁路的开通确实提高了铁路运输系统与区域经济系统的耦合性能,高铁开通之前铁路运输系统与区域经济系统低度耦合,而高铁开通之后铁路系统与区域经济系统的耦合性有所提高,已经达到中度耦合。为西部各地区高速铁路的建设规划起到了指导性作用,同时也为西部地区借助高速铁路推进经济建设提供了理论依据。最后,通过对我国西部地区高速铁路沿线各区域经济的调查分析,结合区域经济学以及空间经济学的相关理论和方法,本文建立了面板回归模型以及空间计量模型,从横向和纵向的角度分析高速铁路对区域经济的影响。以兰新高铁为例,从横向的角度看,如果忽略空间溢出效应的存在,只用一般的计量模型来估计高速铁路对沿线区域经济的影响,会高估或者低估高速铁路对区域经济的影响;而从纵向的角度来看,高速铁路的修建确实对区域经济带来了一定的影响,兰新高铁的开通对区域GDP、旅游人数以及旅游收入都产生了拉动作用。在此基础上,结合西部地区的发展现状,从区域经济学的角度来分析高速铁路对西部地区的影响,并对西部地区高速铁路的修建、规划提出了政策性意见,以期合理规划西部高速铁路的建设,使其有利于增加西部区域经济系统的空间溢出正效应而减少负的空间溢出效应,为高速铁路与区域经济的协调发展提供新思路。
【图文】：

高速铁路,里程,建设时期,日本新干线

图 1.1 2008 -2016 年中国高速铁路运营里程数统计速铁路的建设时期比较早，1964 年 10 月 1 日，日本新干线的建成、上的第一条高速铁路正式开通。纵观国内、外高铁的发展历程可知，历了四次重大发展才有了今天的辉煌局面。其中，高铁的四次发展浪