中国高速铁路交通对区域经济的影响研究

发布时间：2020-05-01 22:35

【摘要】：随着高速铁路近几年在我国甚至是世界范围内的高速发展,研究高速铁路对区域经济有着怎样的影响成为学术界关注的热点。在中国高铁开通后,尽管在这近十年的时间里属于快速发展的状态,但因为各个地区和城市或是因为先天条件,或是后天经济发展差距的影响,高铁的开通对不同发展水平的沿线城市的影响并不相同。为了详细钻研对区域经济有着如何的影响,以现状分析和理论分析为基础,应用了灰色预测模型,利用有无对比法剖析我国高速铁路交通对沿线站点城市的经济发展产生的影响。在实证分析中,本文选取的指标有:加权平均旅行时间、人均GDP、产业结构比率、劳动力流动率。结论:第一,选择的沿线40个城市的加权平均旅行时间值在高速铁路开通后都有所下滑,即区域通达性水平有所提升。而且各数值相对更集中了,说明沿线城市的交通发展不平衡状况有所缓解。而且从总体情况来看,大城市的可达性水平还是要高于相对欠发达的城市。第二,按照回归结果,加权平均旅行时间与沿线城市的人均GDP存在着正向的显著关系,但是灰色预测模型对人均GDP的预测值低于在有高铁情况下的实际值,虽然与之前的假设相背离,但本文猜想这可能受到2009年后经济整体下滑的影响。所以高速铁路对区域经济增长的影响还需要时间进行进一步的验证。第三,通过实证研究表明,高速铁路运营以后使得大部分沿线城市的第三产业比重提升,在促进区域产业结构的优化和升级发挥着重要的作用,但是对城市影响的程度和路径随着其层级的不同而不同,在高铁开通运行后,那些经济发展实力相对较强的城市,其第三产业占总产值的比重有所提高。但如果经济发展实力相对较弱的城市,如兰州、呼和浩特、银川等,在高铁运行后,其第三产业的产值比重反而有所下降。第四,随着高铁开通带来的流动便利,不同区域间的经济联系日益加强,城市间的生产要素在加速流动,这将使得人才、资源等逐渐向经济发展具有优势的地区集聚,因而那些规模大、经济实力较强的城市将吸取更多资源。而那些经济实力相对较弱的城市,资源受周围大城市吸引而外流。本文结尾对于怎样利用高速铁路交通增进沿线地区的经济发展,提出了与之相应的对策和建议。
【图文】：

我国历年高速铁路新增和累积运营里程统计

图 2-2 2008-2016 年我国高铁开通分布图数据来源：http://tieba.baidu.com/p/5070019826?traceid=2.2 高速铁路交通影响下区域经济发展现状
【学位授予单位】：辽宁大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F532.8;F127

【参考文献】

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本文编号：2647136