时空视角下高速铁路对长三角城市群的经济影响研究

发布时间：2020-09-10 11:12

　　十八大以来,中国的高铁建设在这五年间突飞猛进。新提出的“八纵八横”铁路建设目标将城市群建设提上了日程,以城市群竞争模式将成为主要竞争模式。高速铁路建设正是促进城市群形成和发展的基础框架。本文以长三角城市群26个城市2009-2016年的面板数据为研究样本,刻画该区域的高铁发展和经济水平的发展现状和空间分布;在时空视角下,分别探究高速铁路的经济增长效应和空间结构效应。经济增长效应部分在经济地理权重的基础上构建空间杜宾模型,验证高铁发展对区域经济增长的影响;空间结构效应部分用引力模型搭建城市间经济联系网络,通过社会网络分析法研究该城市群经济网络结构的变化。实证分析结果表明,高速铁路对长三角城市群的经济增长有明显的正向溢出效应,但经济较发达城市会对欠发达城市有挤出效应,致使边缘城市的资源外流。空间结构方面,长三角城市群的经济网络趋于平衡,南部地区经济联系强度显著增加;西部地区经济联系强度较弱,城市群特征尚不显著。上海作为城市群中心城市的核心地位在高铁开通后显著下降,资源控制权逐渐分散,苏州、南京、杭州、宁波、无锡作为城市群内重要的资源中转城市,构成了长三角城市群的次经济增长极。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F127;F532.8
【部分图文】：

框架图,框架图,论文,城市群

图１．１论文框架图逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１．１邋Ｔｈｅｓｉｓ邋Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ逡逑１．３研究方法及创新逡逑１．３．１研究方法逡逑高速铁路对长三角城市群的影响，分为经济增长效应和结构效应两部分来具逡逑体分析，增长效应部分用空间计量模型来进行探宄；结构效应部分采用社会网络析法（ＳＮＡ）。逡逑（１）空间计量模型部分。在检验长三角城市群内各城市的ＧＤＰ具有空间相关逡逑性后，基于经济地理矩阵用选取的长三角城市群空间面板数据建立空间杜宾模型。逡逑在模型的基础上，验证高铁发展对城市群的经济发展是否有显著影响；如果存在，。ａ．逡逑

经济增长效应,机理分析

图３．１高铁经济增长效应的机理分析逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３．１邋Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ邋Ａｎａｌｙｓｉｓ邋ｏｆ邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ邋Ｒａｉｌｗａｙ邋Ｅｃｏｎｏｍｉｃ邋Ｇｒｏｗｔｈ邋Ｅｆｆｅｃｔ逡逑根据新古典经济中的资本边际收益递减的理论，即人均资本存量较少的区域逡逑由于资本起点较低，其经济增长程度反而会明显高于经济发达地区。长期发展过程逡逑中，经济欠发达地区与经济发达地区的经济增长模式会逐渐趋于一致，各区域经济逡逑水平差异会不断缩小［３５］。由该理论可以推出，不论高铁投资是否介入经济系统，都逡逑将会出现人均ＧＤＰ差异的缩小、欠发达地区经济增长速度较高的现象。如果这两逡逑种现象不明显，则意味着高铁投资的介入带来的是虹吸效应，而非辐射效应［３６］。逡逑但新古典经济的基本假设之一是假定对象都是理性的，即人群总是理性的，其逡逑期望随时间不断趋向于理性预期，默认出现系统性错误的概率近乎为零。但由该理逡逑论得到的结果与我国目前实际情况出入很大，所以应对该结论进行修正［３７］。较发逡逑达地区的经济增长速度会随着资本收益的不断积累而加快，并且大量的资本积累逡逑也会吸引更多的资金和劳动力流入，其经济增速并不一定会弱于经济欠发达地区。逡逑

机理分析,空间结构,效应

邋ｆｕＭＤＶｂＴＩ：逦｛——邋邋邋邋逦＂＂＂—逦＇逡逑图３．１高铁经济增长效应的机理分析逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３．１邋Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ邋Ａｎａｌｙｓｉｓ邋ｏｆ邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ邋Ｒａｉｌｗａｙ邋Ｅｃｏｎｏｍｉｃ邋Ｇｒｏｗｔｈ邋Ｅｆｆｅｃｔ逡逑根据新古典经济中的资本边际收益递减的理论，即人均资本存量较少的区域逡逑由于资本起点较低，其经济增长程度反而会明显高于经济发达地区。长期发展过程逡逑中，经济欠发达地区与经济发达地区的经济增长模式会逐渐趋于一致，各区域经济逡逑水平差异会不断缩小［３５］。由该理论可以推出，不论高铁投资是否介入经济系统，都逡逑将会出现人均ＧＤＰ差异的缩小、欠发达地区经济增长速度较高的现象。如果这两逡逑种现象不明显，则意味着高铁投资的介入带来的是虹吸效应，而非辐射效应［３６］。逡逑但新古典经济的基本假设之一是假定对象都是理性的，即人群总是理性的，其逡逑期望随时间不断趋向于理性预期，默认出现系统性错误的概率近乎为零。但由该理逡逑论得到的结果与我国目前实际情况出入很大

【参考文献】