一带一路沿线国家铁路运输与区域经济的协调发展研究

发布时间：2020-12-04 02:05

　　一带一路倡议的提出旨在促进沿线国家间经济的可持续发展,沿线国家多为内陆国家,铁路在各国间及各国内部发挥着重要作用。但铁路也承受着投资大、占地多、建设周期长的压力,不能无限制发展。当前沿线各国铁路发展严重不均衡,科学客观的评价沿线国家铁路运输与区域经济的协调度,并识别协调度的影响因素,有助于更好的实现沿线国家铁路运输与区域经济的协调发展,实现沿线国家基于铁路运输支撑的区域经济可持续发展。在此背景下,本文开展了以下研究:（1）基于沿线国家实际发展情况,构建了铁路运输发展水平指标体系（包含基础设施和运营）和区域经济发展水平指标体系（包含经济规模和经济活力）,并结合熵权法分别测算了铁路运输发展水平和区域经济发展水平;（2）构建铁路运输与区域经济的耦合-协调度模型测度了两者的协调发展程度,并进一步分析了两者协调度的空间特征。结果表明沿线国家中仅有25%的国家实现了铁路运输与区域经济的协调发展,且这些国家多集中在中东欧国家,沿线国家的协调度具有空间聚集特征;（3）运用空间相关性检验分析了铁路运输与区域经济协调度的空间相关性,并构建空间计量模型实证分析了铁路运输与区域经济协调度的影响因素。结果表明沿... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

沿线国家2006年与2016年铁路运输发展水平空间演化图

（c） 2016 年图 4.2 协调度的空间演化沿线国家铁路运输与区域经济发展水平的测度结果分析得到。沿线国分别为 BLR、CZE、EST、GEO、HRV、IND、KAZ、LTU、LVA、POLVK、SVN 和 UKR）表现为铁路运输发展快于区域经济发展水平，其中ST、LTU、LVA、RUS、SVK 和 SVN 这 8 个国家实现了铁路运输与展，而剩余 GEO、HRV、IND、KAZ、POL、ROM 和 UKR 这 7 个国输与区域经济的协调发展，这些国家在重视铁路基础设施建设的同时国经济。沿线国家中 62.5%的国家（分别为 ALB、ARM、AZE、BGDHN、GRC、HUN、IRN、IRQ、ISR、KGZ、MDA、MKD、MNG、MYSHA、TJK、TKM、TUR、UZB、VNM）表现为区域经济较铁路运输 CHN、HUN 两个国家能实现区域经济与铁路的协调发展，这两个国的过程中，同时注重对铁路设施建设和投入，能够实现基于铁路运输

长安大学硕士学位论文表 5-2 莫兰指数计算结果（续）年份 全局莫兰指数 E[I] Z 值 P 值2007 0.432 0.026 3.517 0.002008 0.416 0.026 3.432 0.002009 0.362 0.026 3.226 0.002010 0.422 0.026 3.591 0.002011 0.404 0.026 3.367 0.002012 0.418 0.026 3.497 0.002013 0.432 0.026 3.480 0.002014 0.513 0.026 4.188 0.002015 0.516 0.026 4.138 0.002016 0.478 0.026 3.939 0.00均值 0.440 -- -- --


本文编号：2896840