铁路技术跨越式转移的制度-经济-文化适应性——基于亚吉铁路的实证分析
发布时间：2020-12-20 12:47
国家在制度、经济、文化、技术等要素之间组成相互支撑、制衡、嵌套的平衡系统,而技术的跨越式转移将会引起系统的失衡,造成"技术—环境"摩擦效应。本文试图构建技术与制度、经济、文化平衡系统概念模型,进而凝练铁路—制度—经济—文化平衡系统模型,并以亚吉铁路为例,分析铁路技术跨越式转移与属地国制度—经济—文化系统的适应性。研究表明,埃塞俄比亚和吉布提仍处于农牧业阶段,而亚吉铁路作为电气化铁路技术,属于"跨越式"的技术转移,脱离了属地国的既有发展基础,造成铁路技术与制度、经济、文化的不适应性。本文的研究结论可以为中国企业在全球尤其是欠发达国家承担铁路建设运维与推广中国铁路技术标准提供理论指导。
【文章来源】：地理学报. 2020年06期 北大核心CSSCI
【文章页数】：15 页
【部分图文】：
“制度—经济—文化—技术”锥形平衡系统
图1“制度—经济—文化—技术”锥形平衡系统(1）结构性。IECT系统具有内在适应性结构。具体而言，处于某个发展阶段的国家具备特定的制度、经济和文化条件，映射到技术系统上表现为“制度保障层”“经济发展层”和“文化认同层”。在此大环境下，能普遍适应并广泛应用的技术具备一定的层级范围，其中最先进的技术为“技术层上限”，最落后的技术为“技术层下限”，在此范围内IECT系统处于平衡结构，各子系统间能够相互适应、相互促进。制度系统能为技术应用提供权力和保障，经济系统能为技术应用提供物质与财力支撑，文化系统能为技术应用带来必要的国民认同与特定价值观，而适应的技术系统可对制度系统、经济系统和文化系统分别起到重构、推进以及塑造的作用；反之，若某种高于技术层上限的技术或低于技术层下限的技术转移到IECT平衡系统中，则会造成制度、经济、文化系统的不适应，最终导致IECT系统的失衡。
按照“适应性—摩擦效应”的思路，深入解析RIEC系统的作用机制，重点分析制度、经济、文化系统对铁路建设运维的适应性机制（图3）。(1)制度系统。制度系统为铁路建设和运输组织提供政治支撑、法律基础和制度保障，具体包括政治支持、法律制度、运维监管、行政执法、事故调查等方面[50]，适应性主要表现为“支撑”和“保障”。政治支持直接关联铁路项目的地位及建设进展，稳定支持有利于铁路顺利建设，而波动变化则导致铁路项目处于摇摆甚至烂尾状态。法律基础包括铁路法、铁路运输法则、铁路运输安全保护条例、应急处理法则等，涉及铁路建设、运输、维护和赔偿等各方面，是否具备这些基本法律导致铁路系统与制度系统的摩擦效应是“处于高效运维、或瘫痪甚至废弃状态”。制度系统对铁路适应性的缺失所产生的“结果”或外部效应是铁路建设缓慢、运营安全难以保障。(2)经济系统。铁路建设运维涉及多种经济活动，包括国家财政、外汇储存、产业配套、货物供给、海关检疫等[51]。经济系统需要为铁路提供基本的财力支持，为铁路建设提供钢轨、信号设备等原料，为铁路运营提供车辆、配件等设备及零部件，为铁路运输提供旅客与货物。经济系统与铁路系统的适应性表现为“保障”和“嵌套”。国家缺少财力或配套产业，则无法为铁路建设提供持续的资金，无法提供基本的原料和货源，其外部效应是铁路建设难以完工和运维难以保障。须指出的是，国内财力与国际贷款、配套产业与进口、货运与客运可形成替代效应。(3)文化系统。文化系统为铁路建设和运营提供价值观认同，包括铁路知识认知、沿线部族习俗和居民认同、职业价值观等方面[52]，其适应性表现为“支撑”。国家和居民是否对铁路具备认知水平，决定了铁路建设的潜力与运维的安全性，负向适应性的摩擦效应是铁路建设困难与安全风险较大。铁路沿线地区的居民生活和生产习性需要随铁路建设运维而做出适应性调整，将属地文化与铁路生产相适应，负向适应性的外部效应是铁路运维的安全水平[53]。铁路发达国家的经验表明，严格的运维纪律与富有担当的职业精神是铁路工作的基础，否则其外部效应则是低效率与高风险运营。2.2.3 铁路技术与文明形态
【参考文献】：
期刊论文
[1]肯尼亚铁路员工属地化管理的现状及挑战[J]. 党玲玲. 智库时代. 2019(43)
[2]对华跨境技术转移影响因素研究[J]. 司月芳,王岱,王丰龙. 地理科学. 2019(02)
[3]中美铁路安全法规制度比较及借鉴[J]. 王志刚. 中国安全科学学报. 2018(S2)
[4]运用复杂适应系统理论减少跨文化冲突[J]. 张辉,李海泉. 国际工程与劳务. 2018(09)
[5]区域产业发展演化:路径依赖还是路径创造?[J]. 贺灿飞. 地理研究. 2018(07)
[6]基于历史制度分析的珠江三角洲非国有经济演化[J]. 符文颖. 地理研究. 2018(07)
[7]协同演化与集群成长——河南禹州钧瓷产业集群的案例分析[J]. 吕可文,苗长虹,王静,丁欢. 地理研究. 2018(07)
[8]中国城市创新技术转移格局与影响因素[J]. 段德忠,杜德斌,谌颖,管明明. 地理学报. 2018(04)
[9]科技创新过程中的社会可接受度调查:以高压输电工程、新能源汽车、PX项目为例[J]. 黄天航,李园园,夏孝天,黄伟,钱崇森. 科研管理. 2018(S1)
[10]边疆民族地区的技术转移与文化摩擦[J]. 高剑平,曾仙赐. 自然辩证法研究. 2017(10)
博士论文
[1]我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究[D]. 陈政.河北工业大学 2013
本文编号：2927890
【文章来源】：地理学报. 2020年06期 北大核心CSSCI
【文章页数】：15 页
【部分图文】：
“制度—经济—文化—技术”锥形平衡系统
图1“制度—经济—文化—技术”锥形平衡系统(1）结构性。IECT系统具有内在适应性结构。具体而言，处于某个发展阶段的国家具备特定的制度、经济和文化条件，映射到技术系统上表现为“制度保障层”“经济发展层”和“文化认同层”。在此大环境下，能普遍适应并广泛应用的技术具备一定的层级范围，其中最先进的技术为“技术层上限”，最落后的技术为“技术层下限”，在此范围内IECT系统处于平衡结构，各子系统间能够相互适应、相互促进。制度系统能为技术应用提供权力和保障，经济系统能为技术应用提供物质与财力支撑，文化系统能为技术应用带来必要的国民认同与特定价值观，而适应的技术系统可对制度系统、经济系统和文化系统分别起到重构、推进以及塑造的作用；反之，若某种高于技术层上限的技术或低于技术层下限的技术转移到IECT平衡系统中，则会造成制度、经济、文化系统的不适应，最终导致IECT系统的失衡。
按照“适应性—摩擦效应”的思路，深入解析RIEC系统的作用机制，重点分析制度、经济、文化系统对铁路建设运维的适应性机制（图3）。(1)制度系统。制度系统为铁路建设和运输组织提供政治支撑、法律基础和制度保障，具体包括政治支持、法律制度、运维监管、行政执法、事故调查等方面[50]，适应性主要表现为“支撑”和“保障”。政治支持直接关联铁路项目的地位及建设进展，稳定支持有利于铁路顺利建设，而波动变化则导致铁路项目处于摇摆甚至烂尾状态。法律基础包括铁路法、铁路运输法则、铁路运输安全保护条例、应急处理法则等，涉及铁路建设、运输、维护和赔偿等各方面，是否具备这些基本法律导致铁路系统与制度系统的摩擦效应是“处于高效运维、或瘫痪甚至废弃状态”。制度系统对铁路适应性的缺失所产生的“结果”或外部效应是铁路建设缓慢、运营安全难以保障。(2)经济系统。铁路建设运维涉及多种经济活动，包括国家财政、外汇储存、产业配套、货物供给、海关检疫等[51]。经济系统需要为铁路提供基本的财力支持，为铁路建设提供钢轨、信号设备等原料，为铁路运营提供车辆、配件等设备及零部件，为铁路运输提供旅客与货物。经济系统与铁路系统的适应性表现为“保障”和“嵌套”。国家缺少财力或配套产业，则无法为铁路建设提供持续的资金，无法提供基本的原料和货源，其外部效应是铁路建设难以完工和运维难以保障。须指出的是，国内财力与国际贷款、配套产业与进口、货运与客运可形成替代效应。(3)文化系统。文化系统为铁路建设和运营提供价值观认同，包括铁路知识认知、沿线部族习俗和居民认同、职业价值观等方面[52]，其适应性表现为“支撑”。国家和居民是否对铁路具备认知水平，决定了铁路建设的潜力与运维的安全性，负向适应性的摩擦效应是铁路建设困难与安全风险较大。铁路沿线地区的居民生活和生产习性需要随铁路建设运维而做出适应性调整，将属地文化与铁路生产相适应，负向适应性的外部效应是铁路运维的安全水平[53]。铁路发达国家的经验表明，严格的运维纪律与富有担当的职业精神是铁路工作的基础，否则其外部效应则是低效率与高风险运营。2.2.3 铁路技术与文明形态
【参考文献】：
期刊论文
[1]肯尼亚铁路员工属地化管理的现状及挑战[J]. 党玲玲. 智库时代. 2019(43)
[2]对华跨境技术转移影响因素研究[J]. 司月芳,王岱,王丰龙. 地理科学. 2019(02)
[3]中美铁路安全法规制度比较及借鉴[J]. 王志刚. 中国安全科学学报. 2018(S2)
[4]运用复杂适应系统理论减少跨文化冲突[J]. 张辉,李海泉. 国际工程与劳务. 2018(09)
[5]区域产业发展演化:路径依赖还是路径创造?[J]. 贺灿飞. 地理研究. 2018(07)
[6]基于历史制度分析的珠江三角洲非国有经济演化[J]. 符文颖. 地理研究. 2018(07)
[7]协同演化与集群成长——河南禹州钧瓷产业集群的案例分析[J]. 吕可文,苗长虹,王静,丁欢. 地理研究. 2018(07)
[8]中国城市创新技术转移格局与影响因素[J]. 段德忠,杜德斌,谌颖,管明明. 地理学报. 2018(04)
[9]科技创新过程中的社会可接受度调查:以高压输电工程、新能源汽车、PX项目为例[J]. 黄天航,李园园,夏孝天,黄伟,钱崇森. 科研管理. 2018(S1)
[10]边疆民族地区的技术转移与文化摩擦[J]. 高剑平,曾仙赐. 自然辩证法研究. 2017(10)
博士论文
[1]我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究[D]. 陈政.河北工业大学 2013
本文编号：2927890
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