中国高铁“走出去”的风险评估及策略选择

发布时间：2021-01-01 07:32

　　近十年间,中国高铁发展迅猛,不仅在2017年年底实现了国内2.5万公里的运营里程,并且在国家“一带一路”战略的推动下,中国高铁“走出去”成为必然趋势。就目前而言,中国高铁企业在海外的市场拓展尚处于前期阶段,很多企业盲目跟风,屡屡碰壁,收效甚微。本文旨在辅助中国企业进行中国高铁“走出去”的各区域风险评估,并提供具有针对性的中国高铁输出策略。首先,本文回顾了中国高铁的发展历程,以此了解高铁产业如何在中国实现飞跃式发展,为中国高铁“走出去”的研究作铺垫。之后分析高铁“走出去”的战略意义及背景,以此明确中国高铁“走出去”的原因。其次,对欧洲区、亚洲区、拉美区和非洲区可能出现的风险进行识别。并且,通过专家打分法、层次分析法和模糊综合评价法将四个区域的风险进行了定量分析,得出了四个区域在不同方面的风险指标和综合风险指标。最后,结合前文分析的中国高铁自身的优劣势以及输出区域的风险,运用SWOT分析法和SCP分析法对中国企业的高铁输出提供了策略建议。分析表明,中国企业需意识到市场竞争的加剧、企业整合或业务扩展需要的加强以及国际知名品牌建立的长期优势,并进行市场行为的调整,从而将在中长期实现海外绩效的提... 

【文章来源】：对外经济贸易大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

014~2018年春运动车组旅客发送量

而有些国家的采购法、合同法口以及中国高铁向其输出。去”的风险权重分析输出可能存在的风险有了大致的运用模糊综合评价法对各区域风险分析法。首先邀请 15 名专家对各并打分，从而确定其权重，最终获立输出的风险分为政治风险、经济风险六大类，并且在进行风险识别时标。由此建立风险指标体系，结A 中国高铁输出风险评估结构

铁在欧洲区、亚洲区、拉美区、非洲区的输出风险均为四个区进行高铁产业输入。但是对各区域的风险评估只出去”的决策，并不能指导企业如何“走出去”。下面即将 SCP 分析方法指导中国企业进行“走出去”的策略选择 分析T 分析方法是通过分析企业自身的优势（strengths）、劣势（境的机会（opportunities）和威胁（threats）进而研究企业整体上看，SWOT 可以分为两部分：第一部分为 SW，主第二部分为 OT，主要用来分析外部条件。将调查得出的或影响程度等排序方式，构造 SWOT 矩阵，如图 5-1 所配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，有利于领正确的决策和规划。

【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”背景下中国高铁出口研究[J]. 郑美君,刘宁.  合作经济与科技. 2018(02)
[2]中国高铁国际竞争力分析[J]. 邓艳平.  市场周刊(理论研究). 2017(12)
[3]中国高铁国际化发展的影响因素与对策[J]. 胡海晨,林汉川,陈廉.  企业经济. 2017(09)
[4]浅析“一带一路”倡议对中国高速铁路发展的影响[J]. 王刚,徐厚广.  综合运输. 2017(09)
[5]“一带一路”背景下我国高铁“走出去”的机遇与挑战[J]. 栾申洲.  郑州航空工业管理学院学报. 2017(05)
[6]中国高铁“走出去”的核心竞争力[J]. 严郴娜,胡永举.  科技资讯. 2017(24)
[7]新形势下中国高铁“走出去”战略探析[J]. 刘强.  理论学习与探索. 2017(04)
[8]浅谈中国高铁的出口现状及展望[J]. 郭岱乔.  黑龙江科技信息. 2017(17)
[9]中国高铁在“一带一路”战略中的地位与作用[J]. 宋敏,王国梁.  时代金融. 2017(05)
[10]中国高铁“走出去”SWOT分析[J]. 李玉莹,刘婷.  合作经济与科技. 2017(04)

硕士论文
[1]我国高速铁路“走出去”的风险管理研究[D]. 申付可.北京交通大学 2017
[2]促进中国高铁产业“走出去”的策略研究[D]. 卢琪.安徽大学 2016
[3]中国高铁外交研究[D]. 王彩霞.华中师范大学 2015
[4]基于AHP的模糊综合评价方法研究及应用[D]. 叶珍.华南理工大学 2010



本文编号：2951191