同质化竞争背景下GL高铁经济产业园竞争力提升策略研究
发布时间：2021-01-15 01:35
随着各地产业园区不断涌现,园区“买方市场”格局渐成,园区同质化竞争日益凸显。在此背景下,园区经营管理的关键就是以市场客户需求为导向,基于差异化竞争思路提升园区特色竞争力。那么,产业园区作为特殊的市场“产品”,其竞争力如何界定?其竞争力影响因素是什么?又该如何去打造和提升园区“产品”竞争力呢?基于上述思考,论文选择桂林市GL高铁经济产业园为案例研究对象,以企业管理的竞争力理论、差异化竞争理论和客户需求导向理论为指导,尝试从市场（客户）需求、园区特色功能等维度探寻避免园区同质化竞争,提升“园区产品”竞争力的策略。论文认为,园区的竞争力,本质上是面向客户需求的特色、高水平综合配套服务能力。因此,其竞争力提升思路,即是要紧扣特色,坚持差异化竞争策略,努力培育这种系统集成的综合配套服务能力。论文梳理了竞争力、差异化竞争和客户需求导向研究的理论成果,构建了案例研究的理论基础。在此基础上,论文介绍了GL高铁经济产业园的面临的园区间同质化竞争格局,主要是与桂林高新技术开发区、桂林经济技术开发区等主要竞争对手的同质化竞争形势,包含了基础设施竞争、人力资源竞争、特色产业集聚竞争、园区配套服务竞争等。论文又...
【文章来源】：广西师范大学广西壮族自治区
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
桂林高新技术开发区发展规划图
图 2 桂林经济技术开发区发展规划图经济技术开发区发展格局林经济技术开发区自成立以来，按照抓项目、强龙头、补链条、聚集群的要求，先后引进了华为、广西汽车集团、香港溢达、德国阿尔芬凯斯勒国内外 500 强行业龙头企业。规划区内工商注册企业总数达到 3163 家；业企业 74 家；上市公司企业 22 家，高新企业 18 家；累计完成固定资产140.6 亿元，完成工业投资 110.5 亿元，2017 年实现工业总产值 410 亿元，应和结构转型出现。2018 年被国家工信部列入全国第二批绿色园区名单西唯一获此殊荣的园区。林经济技术开发区将按照“一区多园，一园多中心”的发展模式，根据发，充分发挥三大子园区的资源优势，加快产业集群效应，进一步打造集工活、娱乐等功能于一体的现代新城，西江经济带先进制造业、高新技术产代服务业协调发展的示范区，成为桂林经济发展的新增长极[29]。
图 3 桂林市和 GL 高铁经济产业园交通现状图三是产业规划发展优势。俗话说“一张白纸好作画”，GL 高铁规划期吸取桂林两大产业园的发展经验，并积极与粤、黔两省产业汲取国内成熟园区的规划发展经验，针对客户差异化需求，积极探索特的发展模式，避免园区间同质化竞争，为园区产业集群发展、打造综合服务体系奠定坚实的基础。（二）GL 高铁经济产业园客户需求分析GL 高铁经济产业园主打“高铁经济”的优势产业，借助高铁带区位条件，不仅使入驻企业节约了物流成本，而且依托高铁经济这一集结了园区、桂林市和粤桂黔高铁经济合作带的人流、物流、资金未来产业集群效应给企业带来无限的发展机遇和优势资源。企业的落注重园区的配套服务能否满足企业持续性发展；投资环境能否节约企成本、信息交换成本及人力资源成本；园区基础设施建设能否承载生
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国开发区转型的机制与动力探析[J]. 王雄昌. 现代经济探讨. 2010(10)
[2]国内顾客价值理论研究综述[J]. 孙文润. 企业导报. 2010(07)
[3]后金融危机时代我国经济开发区转型升级探微[J]. 罗志勇. 中国集体经济. 2010(06)
[4]开发区核心竞争力的概念及分析框架[J]. 刘延松,张炜. 科技进步与对策. 2009(01)
[5]工业园区核心竞争力建设实证研究——以南宁高新科技工业园为例[J]. 戴湘云. 改革与战略. 2008(11)
[6]论顾客价值驱动的需求演化过程[J]. 胡旭初,王奇娟,张大亮. 浙江大学学报(人文社会科学版). 2006(02)
[7]提高经济技术开发区核心竞争力的主要对策[J]. 邱成利,何心刚. 科学管理研究. 2005(02)
[8]经济技术开发区核心竞争力及其提升途径[J]. 冯永田. 武汉理工大学学报(社会科学版). 2004(06)
[9]顾客价值理论研究概述[J]. 胡旭初,孟丽君. 山西财经大学学报. 2004(05)
[10]论区域产业竞争力[J]. 朱传耿,赵振斌. 经济地理. 2002(01)
博士论文
[1]企业内部顾客需求差异管理研究[D]. 施娟.吉林大学 2007
硕士论文
[1]岳阳YX工业园核心竞争力构建研究[D]. 吴欣.湘潭大学 2011
[2]江苏省涟水县大米产业竞争力研究[D]. 姚振宇.南京农业大学 2010
[3]顾客需求识别及模糊聚类识别方法[D]. 荆志瑞.东南大学 2005
本文编号：2977954
【文章来源】：广西师范大学广西壮族自治区
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
桂林高新技术开发区发展规划图
图 2 桂林经济技术开发区发展规划图经济技术开发区发展格局林经济技术开发区自成立以来，按照抓项目、强龙头、补链条、聚集群的要求，先后引进了华为、广西汽车集团、香港溢达、德国阿尔芬凯斯勒国内外 500 强行业龙头企业。规划区内工商注册企业总数达到 3163 家；业企业 74 家；上市公司企业 22 家，高新企业 18 家；累计完成固定资产140.6 亿元，完成工业投资 110.5 亿元，2017 年实现工业总产值 410 亿元，应和结构转型出现。2018 年被国家工信部列入全国第二批绿色园区名单西唯一获此殊荣的园区。林经济技术开发区将按照“一区多园，一园多中心”的发展模式，根据发，充分发挥三大子园区的资源优势，加快产业集群效应，进一步打造集工活、娱乐等功能于一体的现代新城，西江经济带先进制造业、高新技术产代服务业协调发展的示范区，成为桂林经济发展的新增长极[29]。
图 3 桂林市和 GL 高铁经济产业园交通现状图三是产业规划发展优势。俗话说“一张白纸好作画”，GL 高铁规划期吸取桂林两大产业园的发展经验，并积极与粤、黔两省产业汲取国内成熟园区的规划发展经验，针对客户差异化需求，积极探索特的发展模式，避免园区间同质化竞争，为园区产业集群发展、打造综合服务体系奠定坚实的基础。（二）GL 高铁经济产业园客户需求分析GL 高铁经济产业园主打“高铁经济”的优势产业，借助高铁带区位条件，不仅使入驻企业节约了物流成本，而且依托高铁经济这一集结了园区、桂林市和粤桂黔高铁经济合作带的人流、物流、资金未来产业集群效应给企业带来无限的发展机遇和优势资源。企业的落注重园区的配套服务能否满足企业持续性发展；投资环境能否节约企成本、信息交换成本及人力资源成本；园区基础设施建设能否承载生
【参考文献】：
期刊论文
[1]我国开发区转型的机制与动力探析[J]. 王雄昌. 现代经济探讨. 2010(10)
[2]国内顾客价值理论研究综述[J]. 孙文润. 企业导报. 2010(07)
[3]后金融危机时代我国经济开发区转型升级探微[J]. 罗志勇. 中国集体经济. 2010(06)
[4]开发区核心竞争力的概念及分析框架[J]. 刘延松,张炜. 科技进步与对策. 2009(01)
[5]工业园区核心竞争力建设实证研究——以南宁高新科技工业园为例[J]. 戴湘云. 改革与战略. 2008(11)
[6]论顾客价值驱动的需求演化过程[J]. 胡旭初,王奇娟,张大亮. 浙江大学学报(人文社会科学版). 2006(02)
[7]提高经济技术开发区核心竞争力的主要对策[J]. 邱成利,何心刚. 科学管理研究. 2005(02)
[8]经济技术开发区核心竞争力及其提升途径[J]. 冯永田. 武汉理工大学学报(社会科学版). 2004(06)
[9]顾客价值理论研究概述[J]. 胡旭初,孟丽君. 山西财经大学学报. 2004(05)
[10]论区域产业竞争力[J]. 朱传耿,赵振斌. 经济地理. 2002(01)
博士论文
[1]企业内部顾客需求差异管理研究[D]. 施娟.吉林大学 2007
硕士论文
[1]岳阳YX工业园核心竞争力构建研究[D]. 吴欣.湘潭大学 2011
[2]江苏省涟水县大米产业竞争力研究[D]. 姚振宇.南京农业大学 2010
[3]顾客需求识别及模糊聚类识别方法[D]. 荆志瑞.东南大学 2005
本文编号：2977954
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/shijiejingjilunwen/2977954.html
