基于知识溢出理论的高速铁路与区域发展研究
发布时间：2021-07-30 16:43
高速铁路沿线有明显的知识交流、劳动力流动、知识型产业的集聚等现象,这种现象与区域之间的差异化发展存在关联。目前从基础设施建设投资和区域联系角度分析高铁作用的研究较多,部分研究强调了高铁促进信息交流,但整体上有关研究缺少能够体现内生变量相互关系的机理解释,影响了高铁政策的制定和实施。高速铁路缩短了旅行时间、促进了人们之间的交流,由此产生的知识溢出应成为关键的研究视角。本文从知识溢出视角探讨高速铁路对区域发展影响。随着以高速铁路为代表的长距离、多节点快速地面交通的出现和发展,人们互动交流更加频繁,产业集聚与扩散加速,影响了知识溢出的距离与邻近性,并作用于区域发展。本研究进一步丰富了高速铁路影响区域发展的解释视角,增进了对高铁经济和高铁效应的理解,以高速铁路为代表的便捷交通体系下区域发展的政策制定具有指示作用。依据知识溢出对区域发展产生重大作用的论断,本研究以知识溢出的距离约束和地理邻近性为理论基础,将知识溢出扩展至对空间结构的研究,构建了“高铁影响知识溢出变化→知识溢出空间结构改变→高速铁路影响区域发展”的逻辑框架。本文首先总结溢出媒介与隐性知识溢出的必要性,以结构变化下的知识溢出为基础分...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：167 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１－２东京都城市中心演变??Ｆｉｕｒｅ?１－２?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｔｏｋｏ?Ｍｅｔｒｏｏｌｉｔａｎ?Ｃｅｎｔｅｒ??
Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ａｎｄ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｌｉｎｅｓ?ｉｎ?Ｒｕｈｒ?Ａｒｅａ，?Ｇｅｒｍａｎｙ??１．２高铁开通前后区域发展的差异??高铁对区域发展的影响分为投资建设阶段和开通运营阶段。高速铁路投资建??直接促进经济总量增长，其通过引入劳动力、资本、材料和中介服务等活动直??构成区域和地方经济，影响时段限于建设期。高铁开通运营对区域发展的影响??是长期的，是一个更加复杂的过程，主要体现在运营期沿线的集聚效应所带来??经济总量变化、就业变化、产业结构调整，直至最终影响区域发展态势等方面。??（１）广西高铁建设期对沿线城市技术进步的影响??广西高铁于２００８年１２月１１日开工。根据２００３－２０１１年广西高铁沿线五城市??数据资料，运用生产函数法计算出广西高铁动工前后各城市的技术进步对产出??长的贡献率（ＥＡ），固定资产投资对产出增长的贡献率（ＥＫ），劳动力投入对产??增长贡献率（ＥＬ），计算结果如表１－３所示。??表１－３广西髙铁动工前后五城市ＥＡ、ＥＫ、ＥＬ平均值??
?公“?／＇／?＃－??图１－５?１９９８－２００８年肯特郡知识经济就业变化（％）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－５?Ｃｈａｎｇｅｓ?ｉｎ?Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ?Ｅｃｏｎｏｍｙ?Ｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｋｅｎｔ，?１９９８－２００８?（％）??资料来源：转引自?Ｃｈｅｎ?Ｃ?Ｌ，?Ｖｉｃｋｅｒｍａｎ?Ｒ．?Ｃａｎ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｃｈａｎｇｅ?ｒｅｇｉｏｎｓ’?ｅｃｏｎｏｍｉｃ?ｆｏｒｔｕｎｅｓ？?Ｓｏｍｅ??ｅｖｉｄｅｎｃｅ?ｆｒｏｍ?Ｅｕｒｏｐｅ?ａｎｄ?Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．?２０１６：卜?１７？图?１－６?同。??Ｃ４）?戀??４。＇［｜：Ｉ??（：?：涵?．．．．．??灘??滅?Ｌ－……?冒．．．」．．丨丨丨．．?糾＿＿＇一＾?ｖ｜ｉｆ?ｎ…．．．＇．．…「????????參＇篇，舊々，＃??图１－６?２００８－２０１４年英国肯特郡知识经济就业变化（％）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－６?Ｃｈａｎｇｅ?ｉｎ?Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ?Ｅｃｏｎｏｍｙ?Ｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｋｅｎｔ，?ＵＫ，?２００８－２０１４?（％）??资料来源：同图１－５。??２００８年以后肯特郡知识经济就业变化情况有所改变，见图１－６。肯特郡的增长??速度高于英国平均水平，其中增长最快的是Ｔｕｎｂｒｉｄｇｅ?Ｗｅｌｌｓ和Ｃａｎｔｅｒｂｕｒｙ，而??Ａｓｈｆｏｒｄ在这一时期也有较强劲的增长。Ｃａｎｔｅｒｂｕｒｙ具有三所大学
【参考文献】：
期刊论文
[1]高铁开通与股价崩盘风险[J]. 赵静,黄敬昌,刘峰. 管理世界. 2018(01)
[2]日本东海道新干线对城市群人口和产业的影响及启示[J]. 蓝宏,荣朝和. 经济地理. 2017(08)
[3]城市、区域和国家发展——空间政治经济学的现在与未来[J]. 陆铭. 经济学(季刊). 2017(04)
[4]知识流空间与高速铁路[J]. 林晓言,罗燊. 吉首大学学报(社会科学版). 2017(03)
[5]时空压缩下的风险投资——高铁通车与风险投资区域变化[J]. 龙玉,赵海龙,张新德,李曜. 经济研究. 2017(04)
[6]高速铁路对生产性服务业空间格局变迁的影响[J]. 覃成林,杨晴晴. 经济地理. 2017(02)
[7]创新要素区域流动的影响因素及其时间差异分析[J]. 冯南平,魏芬芬. 中国科技论坛. 2017(02)
[8]中国进入后工业化时代[J]. 胡鞍钢. 北京交通大学学报(社会科学版). 2017(01)
[9]高铁建设的就业效应研究——基于中国285个城市倾向匹配倍差法的证据[J]. 董艳梅,朱英明. 经济管理. 2016(11)
[10]中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 李红昌,Linda Tjia,胡顺香. 数量经济技术经济研究. 2016(11)
博士论文
[1]高速铁路对区域知识溢出的影响机理与效应估计[D]. 赵云.北京交通大学 2017
[2]网络基础设施与区域创新能力差异研究[D]. 马明.南开大学 2013
硕士论文
[1]ICT、地理邻近性与企业创新[D]. 黄佳祺.浙江大学 2015
[2]京九铁路对沿线地区社会进步的影响分析[D]. 万利.北京交通大学 2007
本文编号：3311762
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：167 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
图１－２东京都城市中心演变??Ｆｉｕｒｅ?１－２?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｔｏｋｏ?Ｍｅｔｒｏｏｌｉｔａｎ?Ｃｅｎｔｅｒ??
Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ａｎｄ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｌｉｎｅｓ?ｉｎ?Ｒｕｈｒ?Ａｒｅａ，?Ｇｅｒｍａｎｙ??１．２高铁开通前后区域发展的差异??高铁对区域发展的影响分为投资建设阶段和开通运营阶段。高速铁路投资建??直接促进经济总量增长，其通过引入劳动力、资本、材料和中介服务等活动直??构成区域和地方经济，影响时段限于建设期。高铁开通运营对区域发展的影响??是长期的，是一个更加复杂的过程，主要体现在运营期沿线的集聚效应所带来??经济总量变化、就业变化、产业结构调整，直至最终影响区域发展态势等方面。??（１）广西高铁建设期对沿线城市技术进步的影响??广西高铁于２００８年１２月１１日开工。根据２００３－２０１１年广西高铁沿线五城市??数据资料，运用生产函数法计算出广西高铁动工前后各城市的技术进步对产出??长的贡献率（ＥＡ），固定资产投资对产出增长的贡献率（ＥＫ），劳动力投入对产??增长贡献率（ＥＬ），计算结果如表１－３所示。??表１－３广西髙铁动工前后五城市ＥＡ、ＥＫ、ＥＬ平均值??
?公“?／＇／?＃－??图１－５?１９９８－２００８年肯特郡知识经济就业变化（％）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－５?Ｃｈａｎｇｅｓ?ｉｎ?Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ?Ｅｃｏｎｏｍｙ?Ｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｋｅｎｔ，?１９９８－２００８?（％）??资料来源：转引自?Ｃｈｅｎ?Ｃ?Ｌ，?Ｖｉｃｋｅｒｍａｎ?Ｒ．?Ｃａｎ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｃｈａｎｇｅ?ｒｅｇｉｏｎｓ’?ｅｃｏｎｏｍｉｃ?ｆｏｒｔｕｎｅｓ？?Ｓｏｍｅ??ｅｖｉｄｅｎｃｅ?ｆｒｏｍ?Ｅｕｒｏｐｅ?ａｎｄ?Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．?２０１６：卜?１７？图?１－６?同。??Ｃ４）?戀??４。＇［｜：Ｉ??（：?：涵?．．．．．??灘??滅?Ｌ－……?冒．．．」．．丨丨丨．．?糾＿＿＇一＾?ｖ｜ｉｆ?ｎ…．．．＇．．…「????????參＇篇，舊々，＃??图１－６?２００８－２０１４年英国肯特郡知识经济就业变化（％）??Ｆｉｇｕｒｅ?１－６?Ｃｈａｎｇｅ?ｉｎ?Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ?Ｅｃｏｎｏｍｙ?Ｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｋｅｎｔ，?ＵＫ，?２００８－２０１４?（％）??资料来源：同图１－５。??２００８年以后肯特郡知识经济就业变化情况有所改变，见图１－６。肯特郡的增长??速度高于英国平均水平，其中增长最快的是Ｔｕｎｂｒｉｄｇｅ?Ｗｅｌｌｓ和Ｃａｎｔｅｒｂｕｒｙ，而??Ａｓｈｆｏｒｄ在这一时期也有较强劲的增长。Ｃａｎｔｅｒｂｕｒｙ具有三所大学
【参考文献】：
期刊论文
[1]高铁开通与股价崩盘风险[J]. 赵静,黄敬昌,刘峰. 管理世界. 2018(01)
[2]日本东海道新干线对城市群人口和产业的影响及启示[J]. 蓝宏,荣朝和. 经济地理. 2017(08)
[3]城市、区域和国家发展——空间政治经济学的现在与未来[J]. 陆铭. 经济学(季刊). 2017(04)
[4]知识流空间与高速铁路[J]. 林晓言,罗燊. 吉首大学学报(社会科学版). 2017(03)
[5]时空压缩下的风险投资——高铁通车与风险投资区域变化[J]. 龙玉,赵海龙,张新德,李曜. 经济研究. 2017(04)
[6]高速铁路对生产性服务业空间格局变迁的影响[J]. 覃成林,杨晴晴. 经济地理. 2017(02)
[7]创新要素区域流动的影响因素及其时间差异分析[J]. 冯南平,魏芬芬. 中国科技论坛. 2017(02)
[8]中国进入后工业化时代[J]. 胡鞍钢. 北京交通大学学报(社会科学版). 2017(01)
[9]高铁建设的就业效应研究——基于中国285个城市倾向匹配倍差法的证据[J]. 董艳梅,朱英明. 经济管理. 2016(11)
[10]中国高速铁路对沿线城市经济集聚与均等化的影响[J]. 李红昌,Linda Tjia,胡顺香. 数量经济技术经济研究. 2016(11)
博士论文
[1]高速铁路对区域知识溢出的影响机理与效应估计[D]. 赵云.北京交通大学 2017
[2]网络基础设施与区域创新能力差异研究[D]. 马明.南开大学 2013
硕士论文
[1]ICT、地理邻近性与企业创新[D]. 黄佳祺.浙江大学 2015
[2]京九铁路对沿线地区社会进步的影响分析[D]. 万利.北京交通大学 2007
本文编号：3311762
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