“一带一路”与中东欧沿线枢纽国家发展战略对接思考

发布时间：2021-08-11 20:28

　　中东欧是"一带一路"沿线重要次区域。地处欧洲"十字路口"的波兰是"一带一路"在中东欧北部的沿线枢纽国家。促进"一带一路"倡议与波兰"负责任发展战略"的对接,可以在高技术领域的投资合作、基础设施建设合作、中国—中东欧国家合作这三方面做好相关工作。拥有众多天然良港和海运优势的希腊是"一带一路"在中东欧南部的沿线枢纽国家。中国与希腊的发展战略对接需要在交通、能源、通信三个重点领域开展深入合作。中国与中东欧沿线枢纽国家发展战略的对接包括四方面整体思考:推动波兰和希腊分别成为亚欧大陆互联互通的陆海"枢纽";借助中东欧沿线枢纽国家将中国的投资和商品扩展到欧洲市场;解决中国与波兰、希腊两国经济合作面临的挑战;化解欧盟对中国经略中东欧沿线枢纽国家的阻力。 

【文章来源】：国际关系研究. 2020,(02)CSSCI

【文章页数】：23 页

【部分图文】：

波兰与中东欧国家交通联通示意图

中国可以积极推动波兰成为亚欧大陆互联互通的陆上“枢纽”国家。考虑到喀尔巴阡山交通走廊将成为连接欧洲北部和南部的重要交通走廊，中国可以借助中国—中东欧合作积极参与该交通走廊的投资建设。波兰首都华沙是中欧班列西通道的重要“枢纽”城市，中波可以把中欧班列建设作为亚欧大陆互联互通的重要抓手。中欧班列超过九成通过波兰。(1)中波两国可借助中欧班列建设，推动两国在铁路、海关、检验检疫等方面合作，简化国际铁路运输过境手续，提升通关便利化水平。中波还可以加强两国交通规划制度方面的合作，推进两国在交通基础设施标准和技术水平上兼容。另外，波兰对中亚经济走廊建设感兴趣，而且波兰认为自身对该地区国家的认知和了解比较深入，(2)因此，中波两国可以就中亚经济走廊的基础设施建设开展合作。中国可以积极推动希腊成为亚欧大陆互联互通的海上“枢纽”国家。希腊借助其在东地中海的“枢纽”地位和海运优势，正在积极实施重要的“国际物流中转枢纽”战略。希腊的比雷埃夫斯港是中国倡议的“中欧陆海快线”项目的陆海链接点(见图2)。2014年12月，中国、塞尔维亚、匈牙利和马其顿四国政府联合宣布启动建设“中欧陆海快线”项目。这条线路南起希腊比雷埃夫斯港，经马其顿的斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，向北到达匈牙利布达佩斯。这条线路通过陆海联运的方式，提升中欧之间商品流通的效率。来自中国的海运货物抵达比雷埃夫斯港之后，可以直接通过铁路转运至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等欧洲国家，共同构成“中欧陆海快线”，这将更紧密、更便捷地连接中国和欧洲。2017年2月，中欧陆海快式联运正式开通，走的是建设中的“中欧陆海快线”的线路。(1)

【参考文献】：
期刊论文
[1]波兰对外关系的变化及中波关系的机遇与挑战[J]. 茅银辉.  现代国际关系. 2016(06)
[2]中东欧国家和塞尔维亚对中国“一带一路”倡议的观点和立场——地缘政治视角[J]. 马尔克·尼科利奇,计奕.  欧洲研究. 2015(06)
[3]中东欧国家对外经济合作中的欧盟因素分析[J]. 金玲.  欧洲研究. 2015(02)



本文编号：3336842