基于可达性的甘肃省城市经济联系研究

发布时间：2024-02-25 21:18

　　研究甘肃省14个市州间可达性、经济联系强度、主要经济联系方向以及经济联系格局,有助于因势利导加强这些欠发达地区的经济联系和促进其经济发展,尤其在中国扩大内陆沿边开放、新型城镇化和“一带一路”的政策背景下,欠发达地区城市的经济联系动向及发展值得研究探讨。本文以甘肃省内14个市州为基础研究单元,在测算2006、2011和2016年公路、铁路交通可达性的基础上,引入可达性修正的引力模型,研究城市之间经济联系强度以及方向,并对不同交通方式的可达性、经济联系的空间自相关性差异进行比较。本文采用GIS网络分析和探索性空间数据分析方法。通过实证分析得出以下结论:(1)研究期内甘肃省市际不同交通方式可达性均随时间发生极大改善,铁路可达性优于公路可达性。公路可达性和铁路可达性分布趋于不平衡。不同交通方式可达性均呈现空间集聚特征,全局moran指数的变化显示公路可达性的空间集聚性减弱,铁路可达性空间集聚性先减弱后增强。与之相应的是,不同交通方式的经济联系强度与其可达性水平的优劣同步,铁路经济联系强度大于公路经济联系强度。基于公路和铁路的经济联系强度分布不均衡。不同交通的方式的经济联系强度均呈现空间相关性和...

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1研究区域状况

其中快速铁路覆盖860公里，铁路网密度为91公里/万平方公里,复线率和电化率分别达到60%和80%，铁路网覆盖12个市州。研究区域状况如图1所示：图1.1研究区域状况1.4研究内容本文在基于甘肃省14个市州公路、铁路的加权平均旅行时间、经济联系强度和隶....

图4.12006-2016年基于公路的甘肃省城市经济联系局部空间自相关Moran散点图

图4.12006-2016年基于公路的甘肃省城市经济联系局部空间自相关Moran散点图图4.22006-2016年基于铁路的甘肃省城市经济联系局部空间自相关Moran散点图（4）moran散点图仅反映区域经济联系整体空间的协同与集聚特征，但无法反映个体单元的经济联系集聚....

图4.32006-2016年基于公路的甘肃省城市经济联系局部自相关LISA图

图4.32006-2016年基于公路的甘肃省城市经济联系局部自相关LISA图图4.42006-2016年基于铁路的甘肃省城市经济联系局部自相关LISA图4.4市际经济联系隶属度分析

图4.42006-2016年基于铁路的甘肃省城市经济联系局部自相关LISA图

图4.42006-2016年基于铁路的甘肃省城市经济联系局部自相关LISA图4.4市际经济联系隶属度分析4.4.1公路经济联系隶属度分析运用式（5）测算基于公路的经济联系隶属度，确定城市经济联系的主要方向和强弱程度。为清晰体现城市经济联系的主导方向，选取经济联系隶属度在....

本文编号：3910866