京沪高铁对沿线城市经济的影响——基于空间经济学理论的实证分析

发布时间：2024-03-11 06:16

　　本文以京沪高铁作为研究对象,基于空间经济学理论分析了京沪高铁对其沿线区域经济增长的影响。研究发现京沪高铁对沿线城市发展同时具有虹吸效应和溢出效应,虹吸效应促进了高铁沿线城市经济和第三产业的极化发展,溢出效应则表现为沿线一线城市第二产业明显地向沿线其他城市的溢出。京沪高铁建设推动了沿线城市房地产市场的发展,但对不同城市房地产市场的发展影响差异化相对显著,端点大城市的房价增幅快于中间非端点城市房价的增幅,成交面积恰好相反。

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【部分图文】：

图1京沪沿线城市高铁开通前后GDP增速斜率差(g2-g1)

由于GDP环比增速为负,斜率增大,GDP增长趋势越平缓;相反,斜率减小,GDP增长的趋势下落越快。从表1看出高铁开通后GDP增速环比的斜率增加的城市有北京、德州、济宁、无锡、上海;减小的有沧州、济南、南京、苏州、徐州。同时,我们发现北京GDP增速斜率差为正数最大,上海次之,京沪沿....

图2京沪高铁沿线城市GDP增速均值处理后曲线图

通过分析图1我们得出,京沪高铁沿线目标城市经济发展GDP增幅存在明显的差异。京沪高铁开通前后,北京和上海的GDP增速斜率较大,德州、济宁和无锡GDP增速斜率差较小,而沧州、济南、徐州、南京、苏州GDP增速斜率差为负数。为了体现更加直观,对沧州、德州、济南、济宁4个城市GDP增速斜....

图3京沪沿线城市第二产业在GDP中占比增速变化

表2京沪沿线城市第二产业在GDP中占比增速变化城市2005—2010年(g1)2011—2016年(g2)变化趋势涨幅(g2-g1)北京0.0312-0.0038减小-0.035沧州0.0116-0.0077减小-0.0193德州-0.0145....

图4京沪沿线城市第三产业在GDP中占比增速变化

表3京沪沿线城市第三产业在GDP中占比增速变化城市2005—2010年(g1)2011—2016年(g2)变化趋势涨幅(g2-g1)北京-0.02140.0009增加2.23%沧州-0.00690.0063增加1.32%德州0.0154-0.....

本文编号：3925948