川南城市群交通系统与经济的协调性评价研究

发布时间：2017-07-01 19:28

  本文关键词：川南城市群交通系统与经济的协调性评价研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：综合交通系统与经济系统发展有着紧密联。经济发展,交通先行。如果交通发展不能满足经济发展的需求,那么经济发展将会受交通制约。本文立足于川南城市群的实际情况,探索交通系统与经济系统的协调性。作为成渝经济区的重要增长极和长江经济带的重要经济区域,川南城市群的交通发展有着自己的特点。本文通过测度川南城市群的水平,研究川南城市群交通系统与经济系统的协调性,,探索交通系统与经济系统的协调性的影响因素,找寻川南城市群交通建设的重要突破点,从而提高川南城市群的交通推动作用,增强川南经济实力。本文运用系统理论先把川南分为经济系统和交通系统进行研究,再把交通系统分为公路、水运、铁路、航空四个子系统,同时结合协同理论和推拉效应的相关知识对川南城市群的交通系统与经济系统的协调性进行研究。本文建立了一个评价模型,并以川南城市群为评价对象进行实证分析。首先,本文用主成分分析法评价川南各地的交通系统和经济系统发展水平;其次,在此基础上用弹性系数评价交通系统和经济系统的协调性;再其次,用灰色关联度方法,计算子系统协调度对总系统协调度的贡献率大小,以此来分析川南城市群交通系统与经济系统协调性的影响因素;最后,根据实证分析结果提出建议。经过研究发现,川南城市群各地市2013年的交通系统与经济系统的协调度排名结果是:宜宾泸州内江自贡。本文通过运用灰色关联法进行实证分析,发现川南交通系统与经济的协调性基本都是处于失调的状态。子系统发展水平对整个川南城市群交通系统发展水平的影响程度从大到小是:水运系统发展水平公路系统发展水平铁路系统发展水平航运系统发展水平。从交通系统与经济系统的协调性角度分析,子系统交通系统与经济系统协调性对川南交通系统与经济系统协调性影响程度从高到低依次是:公路交通经济协调性铁路交通经济协调性水运交通协调性航空交通经济协调性。总的来看,川南的综合交通系统和子系统与经济系统的协调性都不高,且交通系统与经济系统的协调性发展的趋势是波动的。公路系统与经济系统的协调性对川南交通系统水平和交通经济协调性的影响最大。铁路系统水平不高,但是铁路系统与经济系统的协调度对于川南综合交通系统与经济系统的协调度的贡献率仅次于公路系统与经济系统的协调度。因此,为了进一步提高川南城市群交通系统与经济系统的协调性,提出了相应的提升策略。为充分发挥四个交通形态的优势,整合川南城市群交通系统资源;打造四个交通系统联运模式;完善综合交通网络体系;建立统一的交通管理体制;建立交通信息共享平台;打造“一卡通”服务模式;加大交通建设资金投入等。由此,提高交通系统发展水平,提升交通系统与经济系统的协调性,促进川南经济发展。
【关键词】：交通系统 经济系统 协调性评价 影响因素
【学位授予单位】：成都理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F127;F512.7
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 绪论10-17
• 1.1 研究背景和意义10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意义11
• 1.2 国内外研究现状11-14
• 1.2.1 国内研究11-13
• 1.2.2 国外研究13-14
• 1.3 研究内容和方法14-16
• 1.3.1 内容14-15
• 1.3.2 方法15
• 1.3.3 技术路线图15-16
• 1.4 研究创新点16-17
• 第2章 城市群交通系统与经济系统协调发展的理论基础17-22
• 2.1 城市群的相关理论17-18
• 2.1.1 城市群概念界定17
• 2.1.2 城市群发展研究17-18
• 2.2 交通系统和经济系统的概念界定18
• 2.2.1 交通系统18
• 2.2.2 经济系统18
• 2.3 交通系统与经济系统的相互作用关系18-19
• 2.3.1 交通系统是实现经济发展的根本18-19
• 2.3.2 经济系统决定交通系统发展水平19
• 2.4 交通系统与经济系统的协调发展相关理论19-21
• 2.4.1 系统理论19-20
• 2.4.2 协同理论20-21
• 2.4.3 推拉效应理论21
• 2.5 小结21-22
• 第3章 城市群综合交通系统与经济协调性评价模型设计22-29
• 3.1 城市群综合交通系统和经济发展水平测度模型22-25
• 3.1.1 指标体系的构建22-24
• 3.1.2 系统发展水平测度模型24-25
• 3.2 交通系统与经济协调性评价模型25-26
• 3.3 交通系统与经济协调性的影响因素评价分析模型26-28
• 3.4 小结28-29
• 第4章 实证分析川南城市群交通系统与经济协调性29-57
• 4.1 川南城市群现状29-39
• 4.1.1 川南城市群经济发展现状29-31
• 4.1.2 川南城市群交通发展现状31-39
• 4.2 交通系统与经济发展水平测度39-42
• 4.2.1 经济综合发展水平测度39-40
• 4.2.2 交通系统综合发展水平测度40-42
• 4.3 交通系统与经济的协调性评价42-52
• 4.3.1 综合交通系统与经济协调性评价42-43
• 4.3.2 交通子系统与经济协调性评价43-52
• 4.4 综合交通系统与经济协调性的影响因素评价分析52-54
• 4.4.1 子系统对综合交通系统发展水平的影响评价分析52-53
• 4.4.2 子系统对综合交通系统与经济协调性的影响评价分析53-54
• 4.5 实证结果分析54-56
• 4.5.1 子系统协调性对整体协调性影响差异大54-55
• 4.5.2 四个城市交通经济协调性差距明显55
• 4.5.3 川南交通系统与经济协调性较差55-56
• 4.6 小结56-57
• 第5章 川南城市群交通系统与经济协调性提升策略57-60
• 5.1 完善川南交通网络体系57
• 5.2 创新交通系统管理方法57-58
• 5.3 发展铁公水空联运模式58
• 5.4 打造一卡通服务模式58-59
• 5.5 加大交通建设资金投入59
• 5.6 小结59-60
• 结论60-61
• 致谢61-62
• 参考文献62-66
• 攻读学位期间取得学术成果66-67
• 附表67-79

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本文编号：507211