关中—天水经济区与全国经济联系测度及演变特征

发布时间：2017-08-20 22:36

  本文关键词：关中—天水经济区与全国经济联系测度及演变特征

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【摘要】：选取城市规模、经济、社会、设施水平4类26个指标测算城市综合质量修正交通通达性和引力模型,测度1980—2014年关中—天水经济区与全国329个城市通达性和经济联系强度及隶属度,研究结果表明:1基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系总量逐年递增,基于航空机场的城市经济联系总量变化率最大,其次是铁路站点和公路;2基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系热点区域集中在中东部地区,冷点区域集中在华南和东北地区,主要联系城市具有地域临近性和城市综合质量高双重特征,基于铁路站点和航空机场的城市经济联系强度优于公路;3基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系空间格局分别呈现倾斜"十"字型向"K"型或倾斜小"T"型转变、倾斜大"米"字型向小"米"字型转变;4以西安为中心的经济联系范围逐渐扩大,西安与全国329个城市联系紧密且具有稳定性,其它7个城市外向联系微弱,整体空间经济联系轴线未形成。研究认为,应塑造大西安的核心地位,以宝鸡、渭南等城市依托交通干线培育"米"字型经济联系轴,形成内外圈层相互促进的整体经济联系网络。
【作者单位】： 中山大学地理科学与规划学院;陕西师范大学交通地理与空间规划研究所;
【关键词】： 通达性 经济联系网络 空间格局 演化 关中—天水经济区 中国
【基金】：国家自然科学基金项目(41171139,41130747) “十二五”国家科技支撑计划课题(2013BAJ13B04)
【分类号】：F127
【正文快照】： 随着区域经济一体化和经济全球化的快速推进,区域间多种流的碰撞和交换极大地推动了区域空间经济联系的发展及其空间结构的演变[1],形成了复杂的区域经济网络,连接关系是区域经济网络内各部分相互依赖和相互作用机制的重要特征[2],因此横向区际联系成为区域地理学的近期前沿研

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本文编号：709317