重庆商贸流通产业竞争力研究

发布时间：2016-12-01 14:45

  本文关键词：重庆商贸流通产业竞争力研究，由笔耕文化传播整理发布。

重庆商贸流通产业竞争力研究 投稿：韦矉矊

 

 

重庆商贸流通产业竞争力研究摘要：本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系，利用因子分析方法，得出重庆商贸流通产业在全国的排名，并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议。 关键词：商贸流通；产业竞争力； 因子分析 从20世纪80年代美国劳动部国…

2014 年陆霸品牌汽车在重庆市 保有量分析年报BY: 2014 年目录第一节 第二节 第三节中国汽车行业产销量分析 .................................................................…

2014 年迷你 SUV 品牌汽车在重庆市 保有量分析年报BY: 2014 年目录第一节 第二节 第三节中国汽车行业产销量分析 ............................................................…

 

重庆商贸流通产业竞争力研究

摘要：本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系，利用因子分析方法，得出重庆商贸流通产业在全国的排名，并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议。

关键词：商贸流通；产业竞争力； 因子分析

从20世纪80年代美国劳动部国外经济研究办公室提交第一份正式的国家竞争力报告到现在，关于竞争力的研究一直是一个热点问题，但是研究的重点大多处在国家层面上，直到1990年哈佛大学教授迈克尔·波特《国家竞争优势》一书的出版，开始从产业角度研究竞争，建立了由6个要素组成的影响产业竞争力的“钻石模型”，研究的重心开始向产业转移。

本文借鉴迈克尔·波特的竞争模型和他人研究成果，本着系统性、实用性和可操作性的原则，结合资料的搜集情况，选取6个一级指标（产业规模、产业结构、产业绩效、产业增长力、产业生态、产业现代化水平）和16个二级指标，对重庆商贸流通产业竞争力进行分析。

产业规模主要考察商贸流通产业目前的总量规模和水平层次，主要包括商贸流通产业增加值、固定资产投资额、商品销售额和规模以上企业数。产业结构主要考察商贸流通产业的内部结构是否合理，选取批零系数作为评价标准。 产业绩效主要考察商贸流通产业的流通速度和创造经济效益的能力，主要包括流动资产周转率和总资产利用率。产业增长力考察商贸流通产业的增长潜力，主要包括商贸流通产业增加值占GDP的比重、商贸流通产业固定资产投资额占全社会固定资产投资额的比重和地区人均消费水平。产业生态主要考察商贸流通产业所处的区域环境，主要从市场建设和基础设施角度来分析，选取亿元以上商品交易市场个数、运输汽车拥有量、年货运量和运输线路长度4个指标。产业现代化水平主要考察流通现代化的发展情况，选取消费品零售连锁率和零售业物流统一配送率两个指标。

一、重庆商贸流通产业竞争力的实证分析

（一）各地区商贸流通产业竞争力的实证分析

1、分析方法

本文运用因子分析方法，因子分析方法是把多个指标转化为几个综合指标的

多元统计分析方法。由于影响商贸流通产业竞争力的评价指标之间具有一定的相关性，因此，必然存在着起支配作用的共同因素，可以利用因子分析方法，找出几个影响过程的综合指标，把综合指标变成原来指标的现象组合，从而保证既保留了原始变量的主要信息，又抓住了主要矛盾。

具体数据分析和操作过程通过SPSS 17.0软件来完成。样本数据取自《2010中国统计年鉴》和各省统计局及相关网站，并根据分析的需要整理得出。

2、因子分析过程

首先是通过研究多个变量相关系数矩阵之间的内部依赖关系，找出能够综合所有变量的少数几个随机变量，称为因子。然后根据相关性的大小对变量进行分组，使同组内的变量相关性较高，不同组的变量相关性较低。最后根据公共因子的得分和相对应的方差贡献率进行加权计算出总的得分。

（1）变量之间的相关性检验

根据KMO样本测度，0.675接近于1，巴特利特球体检验的显著性概率0.000<1%，说明数据具有相关性，适宜做因子分析。

（2）提取公共因子及公共因子说明

由相关矩阵计算得到因子变量的特征值、方差贡献率和累计方差贡献率。前4个因子的特征值均大于1，累计方差贡献率达到82.873%，具有较强的解释力度。因此，选取前4个因子来描述地区商贸流通产业的竞争力。

采用方差最大化方法对初始因子荷载进行旋转，从旋转后的结果可知，公共因子F1在商贸流通产业增加值、规模以上企业数、固定资产投资额、固定资产投资额比重、亿元以上交易市场个数、运输汽车拥有量和年货运量、运输线路长度上有较大的载荷，主要反映商贸流通产业规模和产业生态情况；公共因子F2在商贸流通企业销售额、批零系数、商贸流通产业增加值占GDP的比重、居民消费水平上有较大的载荷，主要反映商贸流通产业结构和产业增长力因素；公共因子F3在商贸流通企业总资产利润率、流动资产周转率、消费品零售连锁率上有较大的载荷，主要反映商贸流通产业效率；公共因子F4在零售业物流统一配送率载荷很高，反映商贸流通产业的现代化水平。

（3）因子得分及排名

用各个公共因子对应的方差贡献率为权重计算各地区综合得分，公式如下：

综合得分F=32.57%*F1+32.072%*F2+10.77%*F3+7.46%*F4

计算结果表明，重庆商贸流通产业竞争力的综合得分排在第18位，在西部12省中排名仅次于内蒙古和陕西。但就全国范围来看，重庆商贸流通产业的竞

争力还比较弱，同东部地区相比，差距依然很大。综合因子F1排名为22，说明重庆商贸流通产业规模还比较小，产业生态环境还比较差，市场建设和基础设施的水平还不高；综合因子F2排名第8，说明重庆商贸流通产业不仅产业结构比较合理，而且具有很强的增长潜力；综合因子F3的排名为6，说明重庆商贸流通企业流通速度快，盈利能力强，商贸流通产业效率较高；综合因子F4的排名为20，说明重庆商贸流通产业现代化水平不高，在全国范围内处于比较落后的水平。

二、促进重庆商贸流通产业竞争力提高的对策和建议

（一）加强基础设施建设和市场建设，提高商贸流通产业生态水平

商贸流通产业是第三产业的重要组成部分，专门从事商品和服务的流通，它对地区基础设施和市场环境的要求比其他产业更高。

截至2009年底，重庆铁路营业里程为1317.7公里，不足全国平均水平的一半；公路里程110950公里，低于全国平均水平10个百分点；营运汽车24.51万辆，只占全国平均水平的70%；亿元以上交易市场107个，比全国平均水平少44个。重庆城乡二元结构突出，“大城市、大农村”的特征明显，农村的基础设施水平更为落后，到2008年底，通村汽车数量只有8872辆，缺乏规范化的大规模交易市场。①基础设施和市场建设不完善造成了重庆流通渠道不畅，运输、仓储等活动发展落后，严重制约着重庆商贸流通产业竞争力水平的提高，提高商贸流通产业生态水平势在必行。

政府应加大商贸流通产业基础设施和市场的建设力度，扩大财政在基础设施和市场建设上的支出，并合理规划建设的区域和力度，避免重复建设和资源浪费。在主城区域集中力量建成集铁路、公路、水路和航空于一体的发达的物流体系，使得各种运输方式可以形成网路，相互衔接；充分发挥物流园区的带动作用，形成可供企业共同借助的交易平台。在县域和农村地区，加强农村公路和电网等基础设施建设，继续推进“万村千乡”和“双百”两项市场工程建设，改善农村的市场环境。

（二）加强商贸流通产业组织建设，提高产业规模化和组织化水平

2009年，重庆规模以上商贸流通企业3026个，实现销售额4023.5亿元，分别为全国平均水平的71.8%和60.5%，零售连锁率只有19.5%，规模不大，组织化程度不高。②

提高产业规模化和组织化水平必须从企业着手：一方面应加大商贸流通企业的并购力度，鼓励企业以参股、控股、兼并、重组等方式实现更大范围的整

合，优化商贸流通资源配置，调整现有商贸流通产业结构，以连锁经营和物流统一配送为突破口，培育出一批拥有核心竞争力的大型商贸流通企业；另一方面，以连锁经营为纽带，把中小型商贸流通企业组织起来，并给予相应的政策支持，提高经营的规模化和组织化水平，鼓励中小商贸流通企业更积极地参与市场竞争，促其创新与繁荣。

（三）进一步扩大内需，增加投资，提高商贸流通产业增长力

近3年，重庆城镇居民人均可支配收入年均增长14.1%，农村居民人均纯收入年均增长17.2%，增长速度快，势头明显。但重庆居民消费水平仅有8308元，只占全国平均水平的87.6%，内需明显不足，居民消费潜力有待进一步挖掘。③在后金融危机时代，国际金融危机的深层次影响依然存在，国内经济回升和不利影响同时显现，扩大内需是保证商贸流通产业增长的重中之重。

一方面，重庆要充分利用作为全国统筹城乡综合配套改革试验区的优势，积极探索和深入研究城乡统筹的各种体制、机制问题，积极推广研究成果，打破城乡樊篱，推进城乡一体化发展。有关研究表明，城市人口的消费是农村的2.7-3倍，城镇化率每提高1个百分点，可以拉动最终消费增长约1.6个百分点。④另一方面，要着力于增加农民收入和提高农民消费，坚持把扩大农村内需作为重点，在农民消费升级、农村技术装备水平升级、农业和农村基础设施跨越式发展、农民和农民工进程安居工程和农村金融创新等方面加大政策的扶植力度。

2009年，重庆商贸流通产业固定资产投资18.437亿元，仅占社会固定资产投资总额的1.1%，不及全国平均水平的一半，已经成为制约重庆商贸流通产业增长的重要因素。⑤

增加商贸流通产业的固定资产投资势在必行。一方面，借助打造重庆“一小时”经济圈7312亿资金注入的机会，进一步完善城区商贸流通产业的基础设施和流通渠道。另一方面，加大对农村商贸流通产业的固定资产投资，用于农村商业网点和物流配送系统的建设。

（四）抓住发展机遇，发挥商贸流通产业的集聚效应和带动作用

2010年6月18日正式挂牌成立的重庆两江新区，旨在建成长江上游地区现代商贸物流中心，建成内陆重要的先进制造业基地和现代服务业基地，，享受和浦东新区、滨海新区在土地、金融、财税、投资等方面同样的政策优惠。两江新区的成立对于提高重庆商贸流通产业竞争力是一个黄金机遇。一方面，商贸流通产业可以借助两江产业集聚带来的规模效应和外部经济，降低流通成本，促进区域商流、物流、资金流和信息流更有效率地流动和聚合，改变流通要素过于分散的现状。另一方面，两江新区的成立将进一步促进生产和流通的互动。商贸流通企业可以按照市场需求引导生产的流向，调整制造业产品结构，使其更好地适应市场需求，减少信息不对称造成的资源浪费；商贸流通企业也可以通过向制造业进行市场定制，实现差异化竞争策略。

（五）培养人才，发展技术，为产业现代化提供智力和技术支持

根据Thodore W.Schults的人力资本理论，在影响经济发展的诸多因素中，人的因素是最关键的，经济发展主要取决于人的质量的提高，人力资本对经济增长的贡献比物质资本和劳动力数量重要得多。

就目前的情况来看，2009年，重庆共有高等教育学府60所，在校研究生3.91万人，全年研究与试验发展（R&D）经费支出79亿元，与2008年相比，增长了30%，占重庆全市生产总值的1.21%。⑥重庆正在逐年加大对人力资本的投入，但就商贸流通产业而言，高素质的专业人才仍有很大缺口。要提高重庆商贸流通产业竞争力，推进商贸流通产业现代化，必须培养一批熟悉现代商贸流通规则，具备连锁经营、物流配送和电子商务等专业知识，能够利用信息技术对商贸流通企业进行高效管理的专业化的高素质人才。对现有商贸流通企业的工作人员进行定期培训，不断提高从业人员的专业知识和专业技能，提高商贸流通管理人员的管理水平，坚持培养与引进相结合的原则，不断壮大商贸流通产业的精英队伍。

技术创新是提高商贸流通产业竞争力的助推器。信息网络技术的应用，可以带来流通成本的下降和流通效率的提高。以电子商务为基础的供应链管理，将商品的需求、生产与流通有机结合在一起，能够在准确的时间、地点，以合适的价格把商品便捷地送到消费者手中。电子收银系统（POS）、信息管理系统（MIS）、电子数据交换系统（EDI）等技术的运用，为商贸流通的营运和管理带来了极大的便利，经济效果也十分可观。外资零售巨头沃尔玛就是利用先进的信息技术优化供应链管理实现了“天天平价”。

促进重庆商贸流通产业发展，必须坚持推动技术创新，增加政府科技支出，加大国债贴息贷款向商贸流通企业技术创新的倾斜力度，积极借鉴国外经验，大力发展连锁经营和物流配送，通过推动商贸流通产业现代化来提高产业竞争力。

此外，由于商贸流通产业进入门槛比较低，市场集中度不高，政府应该加强对商贸流通产业的规划，加强流通领域立法，为提高商贸流通产业竞争力提供良好的外部条件。 （责任编辑：方涵）

注释：

①数据根据《2010年中国统计年鉴》和《2009年重庆统计年鉴》计算得出。

②⑤ 数据根据《中国统计年鉴2010》计算得出。

③数据根据《重庆市国民经济和社会发展统计公报2006-2009》计算得出。

④扩大内需战略应以城镇化为重要抓手

[EB/OL].?NewsId=1092.

⑥数据来自《2009年重庆国民经济和社会发展统计公报》。

参考文献：

［１］ 杜丹清.现代流通产业经济学[M].浙江：浙江工商大学出版社，2008.

［2］ 雷仲敏.竞争力评价[M].北京：中国标准出版社，2008.

［3］ 黄国雄．论流通产业是基础产业［J］．财贸经济，2005，（04）:61-65.

［4］ 冉静斐．区域零售业竞争力的实证研究［J］．商业经济文荟，2006，（06）：13-16.

［5］ 马庆国.管理统计[M].北京；科学出版社，2006.

［6］ 宋则.流通现代化及流通业竞争力研究（上）[J].商业时代·学术评论,2006，（04）：11-13.

［7］ 宋则.流通现代化及流通业竞争力研究（下）[J].商业时代·学术评论,2006，（06）：7-9.

［8］ 马金书.西部地区产业竞争力研究[M].昆明：云南人民出版社，2004.

［9］ 王永培、宣烨.基于因子分析的我国各地区流通产业竞争力评价——兼论中西部地区流通产业发展对策

[J].经济问题探索，2008，（04）：42-46.

[10] 宗颖.江苏省商贸流通业发展评价分析[J].商业研究，2009，（11）：190-192.

[11] 岳牡娟、孙敬水.流通产业竞争力研究——以浙江省为例[J].江苏商论，2009，（09）：21-23.

[12]流通产业竞争力指标体系研究[J].浙江统计，2009，（08）：9-11.

[13] 张弘.北京流通产业竞争力研究[J].神舟商贸，2009，（08）：64-65.

[14] 朱坤萍.如何提升我国流通产业竞争力[J].经济纵横，2007，（02）：24-26.

[15] 耿莉萍.提升我国流通产业竞争力的思考[J].中国流通经济，2010，（07）：

13-16.

[16] 孙君.基于产业集群的流通产业竞争力提升策略探讨[J].商业时代，2010，（08）：19-20.

[17] 张弘.技术创新与流通产业竞争力的提升[J].商业时代，2007，（18）：5-12.

[18] 杜丹清.中国本土商贸流通竞争力提升与政府行为研究[J].江苏商论，2006，（02）：20-22.

 

重庆商贸流通产业竞争力研究摘要：本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系，利用因子分析方法，得出重庆商贸流通产业在全国的排名，并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议。 关键词：商贸流通；产业竞争力； 因子分析 从20世纪80年代美国劳动部国…

重庆商贸流通产业竞争力研究摘要：本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系，利用因子分析方法，得出重庆商贸流通产业在全国的排名，并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议。 关键词：商贸流通；产业竞争力； 因子分析 从20世纪80年代美国劳动部国…

重庆商贸流通产业竞争力研究摘要：本文通过构建商贸流通产业竞争力评价体系，利用因子分析方法，得出重庆商贸流通产业在全国的排名，并就促进重庆商贸流通产业发展提出了相关的对策和建议。 关键词：商贸流通；产业竞争力； 因子分析 从20世纪80年代美国劳动部国…

 

本文由第一文库网()首发，转载请保留网址和出处！

>> 查看更多相关文档

 

免费下载文档：

 

  本文关键词：重庆商贸流通产业竞争力研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：172780