重型汽车钢板弹簧早期断裂原因

发布时间：2020-12-27 23:47

　　某重型汽车51CrMnVA钢板弹簧(板簧)预压后在冬天放置时发生断裂,通过断口分析、显微组织观察、力学性能测试、与正常服役后失效板簧进行对比等方法对其早期断裂原因进行了分析。结果表明:由于回火温度偏低,该板簧强度和硬度偏高,韧性偏低,加之钢中可扩散氢含量和预压变形应变速率过高,板簧在低温下发生脆性断裂;降低钢中可扩散氢含量,提高回火温度,延长回火时间,增加氢陷阱数量,得到适当的强韧性匹配,可有效避免板簧的早期失效和氢致延迟断裂。 

【文章来源】：机械工程材料. 2020年08期 北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

板簧总成示意和断口宏观形貌

图1 板簧总成示意和断口宏观形貌选择正常使用约半年后断裂的51CrMnVA板簧试样进行对比分析。该试样热处理回火温度为470℃。由图3和图4可知，对比试样断口为典型疲劳断口，由疲劳裂纹扩展形成的疲劳条纹清晰可见，断口起伏较大，撕裂棱较多，撕裂棱中有明显韧窝，部分区域存在解理平台，平台上可观察到类同于轮胎花样的疲劳条纹和二次裂纹。

选择正常使用约半年后断裂的51CrMnVA板簧试样进行对比分析。该试样热处理回火温度为470℃。由图3和图4可知，对比试样断口为典型疲劳断口，由疲劳裂纹扩展形成的疲劳条纹清晰可见，断口起伏较大，撕裂棱较多，撕裂棱中有明显韧窝，部分区域存在解理平台，平台上可观察到类同于轮胎花样的疲劳条纹和二次裂纹。1.2 化学成分


本文编号：2942728