LG953轮式装载机散热系统的改进设计

发布时间：2021-08-28 21:13

　　本文首先就轮式装载机散热系统的构成做了详尽的介绍,随后对影响装载机的散热系统的各主要参数和水散热系统的安装作了详细的分析。并以LG953轮式装载机的水散热器的设计选型和水散热器的热力设计为实例,对散热器的面积的确定采用经验公式和热力设计计算相结合的方法,确认了LG953轮式装载机水散热器的理论散热面积和实际散热面积相差无几,证明热力设计确认的散热面积是十分有效的。随后通过对散热系统采取了一些改进措施,如对液压油散的结构参数改进、水散热器芯体采用正方形、由塑料风扇改用铁制风扇等。最后对改进前后的散热系统进行实机热平衡测试,分析测试的结果证明我们的改进是有效的,并且也获得了良好的经济效果,液压油散节约26.7%的成本,水散热器节约8%的成本。 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

微元体的导热分析

冷却系统热平衡的研究动机、传动装置和液压系统受热件所导出来使发动机、传动装置和液压系统获得可靠和柴油机冷却系统热平衡的研究一般是通过实已知数据，以此来验算校核其它参数的取值。高和工作泵流量的加大，液压系统的发热量路对外散热不足以满足散热需求。所以一般压油散热器。载 7

吉林大学硕士学位论文20以再行布置液力传动油散热器，为了节约空间，我们一般采取图 4. 2 的结构形式。图 4. 2 中的液力传动油散热器8 与水散热器 6 的下水室集成了一体，既液力传动油散热器做在水散热器下水室里面。这种结构的特点是结构紧凑、节约空间、便于装配。它的缺点是，受水散热器下水室的限制，在散热能力不足的情况下，液力传动油散热器的散热面积不便加大。对于液力传动系统发热功率不大情况下，这种结构是十分合理的。图 4. 3 是液力传动油散热器采用风冷的一种结构形式，液力传动油散热器 8 布置在水散热器 6 的背面。这种结构形式避免图 4. 2 所示液力传动油散热器的结构形式弊端，在一定的范围内可以适当加大散热面积而不受空间限制。图 4. 3 是液压油散器和液力传动油散热器并列在水散热器的前后，还有的公司将液压油散热器和液力传动油散热器并排在水散热器的后边

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本文编号：3369258