工程船舶大型装备液压系统增压设计

发布时间：2021-08-29 08:17

　　液压是工程船舶设备的重要动力源。该文以上海打捞局铺管饱和潜水多功能船为研究对象,分析了多个子系统在不同工作压力要求下共用液压源的增压方案,并对液压增压系统进行设计及计算。从安全,系统稳定性以及成本方面考虑,得出在大流量连续性运行系统中,采用同轴马达方案明显优于提高液压站输出压力和液压缸增压这种两种传统方案。为类似工程船舶液压系统的设计提供参考思路。 

【文章来源】：液压气动与密封. 2020,40(08)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

多个子系统共用液压源框图

为了降低系统成本和重量，提出增压缸方案，增压缸可以就近安装在所需的执行机构或子系统前，这样超高压管系壁厚只考虑增压之后的部分，不影响其他系统管系规格的计算选型。增压缸的原理是利用液压缸活塞及活塞杆的面积差动来增加系统压力。如图2设计的增压系统，无需其他电控单元参与实现自动循环增压，减少电气元件所造成的故障率。当液压马达6负载较小时，系统压力直接通过液控单向阀2，经过平衡阀5直接驱动马达连续旋转，同时在工作压力的驱动下增压缸3活塞保持在左侧。马达负载方程式为:

(3)当执行机构所需的压力大于HPU输出的压力时，由于驱动马达5进出口形成较大的压差，从而输出驱动扭矩给增压马达4，使得马达4具有增压泵的功能，输出压力大于输入压力。执行机构所获得的流量为经过增压马达4的流量。同轴两个马达的排量可以根据不同的增压工况进行配比。3.2 增压参数计算设计

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3370268