基于时变摩擦系数的直齿轮副动态特性分析

发布时间：2021-10-30 08:43

　　建立考虑时变摩擦系数的圆柱直齿轮啮合模型,讨论啮合过程单齿与双齿交替下的载荷突变下的时变直齿轮副摩擦因数变动规律。基于混合润滑模型分析了不同齿面粗糙度对应的时变摩擦系数,进而研究时变摩擦作用下齿面粗糙度对直齿轮副时变摩擦因数,动态啮合力,动态传递误差,振动速度变化的影响规律。研究结果表明,时变摩擦因数在单双齿交替啮合区发生突变并在节点处趋于0,节点后摩擦因数较节点前小,齿面时变摩擦系数受齿面粗糙度影响较大;齿面摩擦作为内部激励摩擦力对齿轮在啮合线方向的振动产生了一定情况的抑制,从而抑制了齿面动态传递误差的产生与动态啮合力的幅值,齿面表面速度所受影响较小。 

【文章来源】：内燃机与配件. 2020,(16)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

不同齿面粗糙度下时变摩擦因数变化规律

不同齿面粗糙度下动态啮合力变化规律

不同齿面粗糙度下动态传递误差变化规律

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于齿面摩擦的人字齿轮副动力学特性分析[J]. 陆凤霞,王浩飞,朱如鹏,鲍和云,姜慧卉.  振动与冲击. 2016(09)
[2]基于齿面摩擦的直齿轮副动力学特性分析[J]. 陆凤霞,王浩飞,朱如鹏,鲍和云,姜慧卉.  机械传动. 2015(11)



本文编号：3466426