冲击载荷条件下高速球轴承保持架动态性能分析

发布时间：2021-11-16 04:36

　　高速电机和齿轮箱用球轴承运行过程中同时会受到轴向载荷、径向载荷和冲击载荷的作用,文中考虑联合载荷和冲击载荷的作用,建立了冲击载荷作用下高速球轴承保持架动力学分析模型,采用GSTIFF算法求解并将动力学计算结果作为边界条件,基于有限元方法对轴承保持架强度分析,研究了兜孔间隙和引导间隙对保持架动力学特性的影响。文中的研究对冲击载荷条件下高速球轴承保持架的结构设计提供了理论基础。 

【文章来源】：机械设计. 2020,37(S1)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

球和保持架相互作用模型

采用SOLID164单元划分网格，内圈、外圈、滚动体、保持架以及轴承整体的网格如下图所示，保持架网格数量为：31 159，保持架有限元模型如图2所示。以7014轴承为例，转速12 000 r/min，表2给出了的正常载荷和冲击载荷。

图3、图4给出了兜孔间隙为0.3 mm、引导间隙为0.2 mm时保持架质心轨迹、保持架应力。可以看出，正常载荷作用下，保持架质心运动轨迹基本呈规则圆形，而冲击载荷作用下保持架窜动增大，保持架运动不稳定，同时保持架最大应力增大了14%。图4 兜孔间隙为0.3 mm时保持架应力

【参考文献】：
期刊论文
[1]角接触球轴承在减速过程中的保持架动态特性分析[J]. 涂文兵,何海斌,刘乐平,罗丫.  机械传动. 2019(08)
[2]高速圆柱滚子轴承保持架动力学特性分析[J]. 邓四二,顾金芳,崔永存,孙朝阳.  航空动力学报. 2014(01)

博士论文
[1]航空发动机高速滚动轴承及转子系统的动态性能研究[D]. 崔立.哈尔滨工业大学 2008



本文编号：3498158