齿轮传动系统动态特性对传递误差的影响分析

发布时间：2021-11-19 10:17

　　齿轮啮合过程中产生的传递误差是引起齿轮啸叫的主要原因。变速器正向研发过程中,主要通过控制静态传递误差峰峰值及其谐波阶次的方法来改善齿轮啸叫。但齿轮实际啮合过程中,在系统静扭变形的基础上还会受到转速激励、扭矩波动及其产生的结构共振等因素的影响。本文主要研究转速激励下齿轮传递误差的影响因素及其与振动的关系分析。建立了静态传递误差分析模型,并且通过模态实验保证导入模型中的壳体有限元的正确性。通过控制变量法分析了扭矩、修形参数、壳体柔性、安装制造误差等因素对静态传递误差的影响。同时研究了齿轮在啮合过程中,低扭矩下齿轮表面啮合的不完善,表面突刺等因素影响导致静态传递误差峰峰值较大,同时增大齿轮系统安装制造间隙,有利于改善齿面啮合情况;中扭矩下,齿轮表面啮合接近理想情况,齿轮静态传递误差峰峰值达到最小值;高扭矩下,齿轮本身及系统整体变形量增大,导致静态传递误差峰峰值不断增大。另外,通过考虑齿轮修形及安装制造误差影响因素,进而调整齿轮在啮合过程中的接触状态来影响齿轮静态传递误差峰峰值。同时壳体柔性对静态传递误差峰峰值影响较小。建立动态传递误差分析模型,考虑转速、修形参数、结构柔性及扭矩波动对动态传递... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

研究流程图

齿轮啮合过程

图 2.2 齿轮齿面载荷分布在轴向重合度，其总重合度相对于直齿轮要大对平缓，但并不能改变其周期性的波动变化，同刚度激励是齿轮啮合过程同时参与啮合的齿轮对性变化的动态激励[43]。


本文编号：3504838