高速公路新通车运营安全评估技术研究

发布时间：2017-10-16 03:08

  本文关键词：高速公路新通车运营安全评估技术研究

  更多相关文章： 新通车 心生理实验 评估体系 事故机理模型 安全运营对策

【摘要】：随着高速公路建设事业的蓬勃发展,我国新通车高速的里程数不断攀升。新建高速的通车运营,虽然提高了交通运输的效率,但也带来了不容忽视的安全问题。由于我国对高速公路新通车运营安全的重视程度不够,使得新通车高速运营安全状况较差。因此,我们有必要高度重视高速公路新通车运营安全问题,并对运营状态进行评估,分析新通车高速事故产生机理,制定切实可靠的改善对策。通过对国内外文献的综合分析,发现对高速新通车的运营安全问题的研究几乎没有,基于此本文首先提出了新通车高速公路的概念,运用VBOX、动态心电仪、眼动仪等仪器在新通车高速上进行了驾驶员心生理实验,通过驾驶员心生理实验及速度一致性原则,将新通车高速划分成一般曲线段、平直路段、一般坡路段、弯坡路段。其次,通过从驾驶员、车辆、道路、环境子系统对影响新通车高速运营安全的因素进行了定性和定量分析,选取了新通车高速的运营安全评估指标。再次,采用三角模糊判断矩阵法确定了各个指标的权重,构建以驾驶员的驾驶行为、速度差、平曲线半径、纵坡坡度、标志标线、不良天气、道路景观作为显著性评估指标的高速公路新通车运营安全评估体系。接着,采用紧张度的评价方法,以心率增长率和瞳孔尺寸这两个心生理指标的变化为依据,定性和定量地分析驾驶员在行车过程中的紧张度与各显著性评估指标之间的变化关系,得出了高速公路新通车运营过程中的安全隐患,并构建了事故机理的模型。最后,针对高速新通车运营安全隐患,从变道行为、路侧防护、不良天气、防眩设施四方面提出了安全运营的对策。研究表明,新通车高速公路事故频发与驾驶员紧张度、道路线形参数、速度差及环境关系重大,通过提出预防对策,可以有效地减少新通车高速的安全隐患。本文为新通车高速的运营安全评估提供了理论指导,对其交通事故的预防提供了实践指导。
【关键词】：新通车 心生理实验 评估体系 事故机理模型 安全运营对策
【学位授予单位】：河北工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 绪论11-21
• 1.1 研究目的和意义11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究目的13-14
• 1.1.3 研究意义14
• 1.2 国内外研究现状14-18
• 1.2.1 国外研究现状14-16
• 1.2.2 国内研究现状16-17
• 1.2.3 国内外研究现状综述17-18
• 1.3 研究内容及技术路线18-20
• 1.3.1 研究内容18
• 1.3.2 技术路线18-20
• 1.4 本章小结20-21
• 第二章 新通车高速公路数据采集与初步处理21-45
• 2.1 数据采集实验设计21-30
• 2.1.1 实验的目的21
• 2.1.2 调研地点和时间的选择21-22
• 2.1.3 实验车辆的选择22-23
• 2.1.4 实验人员的选择23
• 2.1.5 实验设备和仪器的选择23-27
• 2.1.6 实验路段上设备和仪器的布设27-28
• 2.1.7 实验样本量的计算28-29
• 2.1.8 数据样表29-30
• 2.2 采集数据的初步处理30-33
• 2.2.1 线性分级方法简介30-31
• 2.2.2 坡度分类的处理方法与步骤31-33
• 2.3 事故数据的初步处理33-43
• 2.3.1 事故的时空特性分析35-37
• 2.3.2 事故类型分析37-43
• 2.4 本章小结43-45
• 第三章 高速公路新通车运营安全影响因素的确定45-61
• 3.1 道路系统安全因素分析45-46
• 3.2 驾驶员子系统的影响因素分析46-50
• 3.2.1 紧张行为47-48
• 3.2.2 疲劳行为48-49
• 3.2.3 违章行为49-50
• 3.3 车辆子系统的影响因素分析50-52
• 3.3.1 速度差51
• 3.3.2 车辆故障51-52
• 3.4 道路子系统的影响因素分析52-56
• 3.4.1 道路线形53-55
• 3.4.2 交通设施55-56
• 3.4.3 路面性能56
• 3.5 环境子系统的影响因素分析56-59
• 3.5.1 不良天气57-58
• 3.5.2 道路景观58-59
• 3.6 本章小结59-61
• 第四章 运营安全评估体系的建立61-73
• 4.1 运营安全评估指标的初步选取61-62
• 4.2 评估指标权重确定方法简介62-65
• 4.2.1 指标权重确定方法分析62
• 4.2.2 三角模糊数判断矩阵法简介62-65
• 4.3 评估指标权重计算65-67
• 4.4 评估体系的建立67-71
• 4.4.1 相对变化值的介绍67-68
• 4.4.2 显著性评估指标的初步筛选68-69
• 4.4.3 基于事故数的显著性指标分析69-71
• 4.5 本章小结71-73
• 第五章 基于驾驶员紧张度的事故机理分析73-125
• 5.1 驾驶员紧张度的分析73-74
• 5.1.1 概念介绍73
• 5.1.2 驾驶员紧张度的评价方法简介73-74
• 5.1.3 驾驶员紧张度的评价方法的标定74
• 5.2 驾驶行为对运营安全的影响机理分析74-81
• 5.2.1 紧张行为分析74-78
• 5.2.2 疲劳行为分析78-81
• 5.3 速度差对运营安全的影响机理分析81-85
• 5.3.1 速度差与事故率的关系81
• 5.3.2 运行速度与设计车速的偏差与事故率的关系81-82
• 5.3.3 事故数与速度差的关系82-83
• 5.3.4 速度差对运行特性的影响83-85
• 5.4 平曲线半径对运营安全的影响机理分析85-94
• 5.4.1 一般曲路段上速度与心率的影响分析85-86
• 5.4.2 平直线路段上速度与心率的影响分析86-87
• 5.4.3 平曲线上运行速度与驾驶员紧张性的分析研究87-94
• 5.5 纵坡坡度对运营安全的影响机理分析94-98
• 5.5.1 控制坡长下的心率增长率和上坡的关系94-96
• 5.5.2 控制坡长下的心率增长率和下坡的关系96-98
• 5.6 弯坡路段对运营安全的影响机理分析98-102
• 5.6.1 弯下坡路段的分析98-100
• 5.6.2 弯上坡路段的分析100-102
• 5.7 标志标线对运营安全的影响机理分析102-106
• 5.7.1 驾驶员对不同类型的交通标志关注度的分析102-104
• 5.7.2 事故多发段交通标志的分析104-106
• 5.8 不良天气对运营安全的影响机理分析106-108
• 5.9 道路景观对运营安全的影响机理分析108-115
• 5.9.1 路侧绿化环境对运营安全的影响108-111
• 5.9.2 中央隔离带对运营安全的影响111-115
• 5.10 基于协同学的事故机理模型的构建115-123
• 5.10.1 协同学的简介115-117
• 5.10.2 模型评估准则的定制117
• 5.10.3 模型指标的选取117-119
• 5.10.4 事故机理模型的建立119-123
• 5.11 本章小结123-125
• 第六章 新通车高速公路安全运营对策125-149
• 6.1 变道行为的对策分析125-131
• 6.1.1 新通车高速公路的非常规变道行为125-126
• 6.1.2 匝道控制126-128
• 6.1.3 行车道功能优化128
• 6.1.4 速度反馈预警系统128-131
• 6.2 路侧防护现状及对策分析131-139
• 6.2.1 现状分析131-132
• 6.2.2 驾驶员心生理分析132-134
• 6.2.3 方案优化设计134-138
• 6.2.4 综合分析138-139
• 6.3 不良天气的对策分析139-143
• 6.3.1 降雨量与能见度的关系139-140
• 6.3.2 不同等级的雾与能见度的关系140
• 6.3.3 降雪强度与能见度的关系140
• 6.3.4 基于视觉特性的改善措施140-143
• 6.4 防眩设施的对策分析143-148
• 6.4.1 防眩设施的部分遮光原理143-144
• 6.4.2 防眩设施高度的确定144-145
• 6.4.3 新通车高速公路防眩设施的现状145-147
• 6.4.4 植物防眩和防眩板防眩的比较147-148
• 6.5 本章小结148-149
• 第七章 结论与展望149-151
• 7.1 主要成果149
• 7.2 创新点149-150
• 7.3 展望150-151
• 参考文献151-153
• 攻读硕士期间所获得的相关研究成果153-155
• 致谢155

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