基于交通冲突的电动自行车交通安全研究

发布时间：2017-10-25 00:16

  本文关键词：基于交通冲突的电动自行车交通安全研究

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【摘要】：电动自行车解决了城市居民在本地出行的问题,但其高速发展也给城市交通带来了较大的交通安全隐患,电动自行车引起的交通事故也不断增多。电动自行车因为超速、超重、交通违规等引发的交通安全问题使其从国家标准的制定到具体的交通管理等方面饱受争议。因此,电动自行车的交通安全研究具有重要的现实意义。 本文首先介绍了电动自行车交通冲突国内外研究现状,在此基础上提出了本文的研究意义、研究内容和技术路线。然后简单研究分析了电动自行车车辆的基本特征、使用特征、交通事故现状及原因。在对交叉口和电动自行车交通冲突进行了介绍分析后,对交叉口电动自行车交通冲突和交通量进行了视频观测调查。 基于观测数据研究了交叉口内电动自行车的交通流特性,其中重点研究分析了交叉口内电动自行车流量、速度、流密度特性以及其与交通冲突之间的关系。然后研究了电动自行车在交叉口非机动车行驶区的交通冲突过程,重点研究了交叉口非机动车行驶区电动自行车冲突事件,并基于调研数据建立了电动自行车冲突事件的模型；对交叉口非机动车行驶区的电动自行车交通冲突强度进行研究分析,得到电动自行车的不同冲突对冲突强度的影响程度；从电动自行车冲突事件的角度研究了其与自行车的换算系数,并结合电动自行车在交叉口的交通流特性,通过计算得到了电动自行车在交叉口行驶的安全速度。 在对成都市七个信号交叉口进行交通冲突观测的基础上,结合前文的冲突分析,利用观测数据,建立基于综合交通冲突率的电动自行车交叉口安全评价模型。以电动自行车在交叉口的综合冲突率作为指标,对其进行安全等级的划分,然后对金牛万达交叉口的电动自行车交通安全进行评价分析。最后根据评价结果、交叉口的实际情况情况和电动自行车运行状况等给出相应的改进建议。
【关键词】：电动自行车 交通冲突 交通安全 交叉口
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491.225;U492.8
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-17
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12
• 1.2 国内外研究现状12-14
• 1.2.1 国内研究现状12-13
• 1.2.2 国外研究现状13-14
• 1.3 研究内容及技术路线14-15
• 1.3.1 研究内容14-15
• 1.3.2 技术路线15
• 1.4 本章小结15-17
• 第2章 电动自行车基本特征及事故17-24
• 2.1 电动自行车基本特征17-20
• 2.1.1 技术标准17-19
• 2.1.2 车辆特征19-20
• 2.2 电动自行车使用特征20-21
• 2.3 电动自行车交通事故21-23
• 2.3.1 交通事故现状21-22
• 2.3.2 交通事故原因分析22-23
• 2.4 本章小结23-24
• 第3章 电动自行车在交叉口的交通冲突分析24-44
• 3.1 交叉口介绍24-25
• 3.2 交通冲突技术25-33
• 3.2.1 电动自行车交通冲突定义26
• 3.2.2 电动自行车交通冲突产生原因及过程26-29
• 3.2.3 电动自行车交通冲突的分类29-30
• 3.2.4 电动自行车交通冲突与交通事故的关系30-33
• 3.3 电动自行车流交通冲突分析33-37
• 3.3.1 直行电动自行车流冲突33-35
• 3.3.2 右转电动自行车流冲突35-36
• 3.3.3 左转电动自行车流冲突36-37
• 3.4 交通调查37-43
• 3.4.1 调查时间和地点37-38
• 3.4.2 调查方式38-39
• 3.4.3 调查样本容量39
• 3.4.4 调查中严重交通冲突的判别39-42
• 3.4.5 调查结果42-43
• 3.5 本章小结43-44
• 第4章 电动自行车在交叉口交通流特性及其与冲突关系44-59
• 4.1 电动自行车交通流运行特性44-46
• 4.2 电动自行车的流量特性46-50
• 4.2.1 时间分布46-47
• 4.2.2 饱和流量47-49
• 4.2.3 流量与交通冲突关系49-50
• 4.3 电动自行车速度特性50-53
• 4.3.1 运行速度50-51
• 4.3.2 加速度特性51-52
• 4.3.3 速度与交通冲突关系52-53
• 4.4 电动自行车密度特性53-58
• 4.4.1 安全行驶面积53-55
• 4.4.2 车流密度特性55-56
• 4.4.3 车流密度与交通冲突关系56-58
• 4.5 本章小结58-59
• 第5章 非机动车行驶区电动自行车交通冲突事件分析59-69
• 5.1 非机动车行驶区电动自行车冲突事件概念59-60
• 5.2 非机动车行驶区电动自行车冲突事件模型60-64
• 5.3 非机动车行驶区交通冲突强度64-66
• 5.4 基于冲突的换算系数和安全速度66-68
• 5.4.1 电动自行车换算系数66
• 5.4.2 电动自行车动态车间距66-67
• 5.4.3 电动自行车在交叉口的安全速度67-68
• 5.5 本章小结68-69
• 第6章 电动自行车在交叉口安全评价模型的建立及应用69-79
• 6.1 评价模型的建立69-72
• 6.1.1 基本假设69
• 6.1.2 评价模型指标的选取69-70
• 6.1.3 权重系数的确定70-71
• 6.1.4 电动自行车交叉口安全评价模型71-72
• 6.2 评价指标的等级划分72-74
• 6.2.1 数据处理72
• 6.2.2 各个交叉口综合交通冲突率72-73
• 6.2.3 等级划分73-74
• 6.3 案例评价分析74-76
• 6.3.1 交叉口概况74-75
• 6.3.2 交叉口安全评价75-76
• 6.4 改进建议76-78
• 6.5 本章小结78-79
• 结论79-81
• 致谢81-82
• 参考文献82-85
• 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果85

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前8条

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本文编号：1091199