高铁运营过程岗位链条安全风险识别与优化分析

发布时间：2017-11-08 20:13

  本文关键词：高铁运营过程岗位链条安全风险识别与优化分析

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【摘要】：为有效预防和减少高铁运营事故,消除高铁运营过程岗位链条安全风险识别存在的主观性较强、可操作性较弱的缺陷,降低安全风险因子获取的随机性,基于危险与可操作性研究方法,研究高速铁路运营过程岗位链条安全风险识别与优化问题。首先,基于对线路基础、运行调度、列控中心及列车运行系统的研究,建立高铁运营过程岗位链条模型;然后,采用危险与可操作性分析方法对运行调度进行安全风险因子识别,涉及"钢轨"、"道床"、"路基"、"桥隧建筑物"、"道岔"、"信号设备"、"接触网"、"供电设备"8大设施设备;最后,运用粗集理论对安全风险指标体系进行优化分析。结果表明,外轨超高、路基翻浆冒泥、桥隧建筑物坍塌、道岔故障、信号设备故障、接触网供电线路中断6大因素为运行调度单元的核心风险影响因素。
【作者单位】： 大连交通大学土木与安全工程学院;大连科技学院交通运输工程系;
【基金】：辽宁省自然科学基金项目(201202022) 中国铁路总公司重点项目(2015Z002) 辽宁省科技厅公益基金项目(2014004027)
【分类号】：U298
【正文快照】： 2大连科技学院交通运输工程系,辽宁大连116052)0引言我国高铁技术发展水平已步入世界先进行列,同时,人们对高铁安全问题、特别是对高铁运营安全现状的关注也不断加大,“7·23温甬线重大列车事故”这样的高铁事故更提醒我国高铁运营安全需加强高铁运营安全管理。国外学者针对高，

本文编号：1158649