500名跨境缅甸籍长卡司机苯丙胺类兴奋剂使用现况及危害调查研究

发布时间：2017-11-08 22:28

  本文关键词：500名跨境缅甸籍长卡司机苯丙胺类兴奋剂使用现况及危害调查研究

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【摘要】：目的 了解在中缅边境从事跨境运输的缅籍长卡司机使用苯丙胺类兴奋剂的现状及相关危害,为下一阶段综合干预服务,提供科学的依据。 方法 横断面研究,在姐告口岸选取最近一年在中缅边境从事跨境运输的缅籍长卡司机作为研究对象。在征得被调查者的知情同意后,对其进行尿检。尿检为阳性者回答ATS相关危害问卷,尿检为阴性者则回答对照问卷。ATS相关危害问卷的主要内容有：基本人口学特征、跨境情况、ATS使用现况、ATS对长卡司机的相关危害、接受服务情况等。对照问卷的主要内容有：基本人口学特征、跨境情况、职业相关特征等。对回收问卷进行逻辑检错纠正,采用Epidata3.1建立数据库,双平行录入,并抽取10%进行复核,采用SPSS17.0软件进行数据分析。 结果 一般人口学特征 此次研究共调查500名缅甸籍长卡司机,其中30人尿检为阳性,ATS的使用率为6.0%。据调查来看,在中缅边境从事跨境运输的缅籍长卡司机均为男性,平均年龄为29.0±6.0岁。21-40岁之间的长卡司机占有比率最多,婚姻状况则以在婚者居多,达58.2%,民族以缅族居多,38.8%的缅籍长卡司机文化程度在高中的水平。 跨境情况 缅籍跨境长卡司机从事跨境长途运输的年限为3.0±1.875年,每月的往返频率为3.0±2.0次,每次在路途中花费的时间为48.0±24.0小时。调查显示,从事跨境运输的缅籍长卡司机,平均工作年限较长,货运往返中缅的频次高,每次在途中花费的时间也较长。ATS的使用情况 本研究共有30名缅籍长卡司机使用ATS,其中使用最多的是小马(也称马马、麻古,为冰毒片剂),24人占80.0%,还有少数的人使用摇头丸、冰毒、K粉等苯丙胺类兴奋剂,同时存在多药滥用的情况。缅籍长卡司机一般选择在开车的途中使用ATS,有17人(56.7%)。63.3%的人每月都有使用ATS,26.7%的人一天使用4-5次。56.7%的缅籍长卡司机为了抵抗疲劳长时间开车而使用ATS,30%的人由于同伴压力而使用ATS。使用后70%的长卡司机出现欣快感,也有人出现失去方向感、全身疲乏的感受。 ATS对缅籍长卡司机从业安全的危害 使用ATS的长卡司机所有人都是开车超过4小时不休息,46.7%总想超车,35.7%出过交通事故,最近一年出交通事故的频率为1-2次的有33.3%,3-4次的有3.3%,不使用ATS的长卡司机94.4%的人超过4小时开车不休息,13.8%的人总想超车,12.3%的人出过交通事故,最近一年出交通事故频率为1-2次的有12.3%。对比分析使用和未使用ATS的长卡司机高危行车行为和最近一年出交通事故的次数,差异有统计学意义。 ATS对缅籍长卡司机从业生活的危害 使用ATS的缅籍长卡司机最近一个月与周围人发生冲突的频次为1-3次的有8人占26.7%,不使用ATS的缅籍长卡司机最近一个月与周围人发生冲突频率为1-3次有67人占14.3%,前者比后者高12.4%。最近一个月与周围人发生4-6次冲突,使用ATS的缅籍长卡司机4人占13.3%,未使用ATS的长卡司机6人占1.3%。经对比分析,差异有统计学意义。对比未使用和使用ATS的长卡司机在生活中出现和老板吵架、迟到出车、身体不好不想出车、无钱正常保养车辆的情况,差异无统计学意义。 ATS对缅籍长卡司机从业收入、从业人际关系的危害 对比分析使用和未使用ATS的长卡司机每月平均收入和月底剩余收入,差异无统计学意义。使用ATS的缅籍长卡司机与未使用ATS的长卡司机相比与家人、朋友、助手、老板的关系评分差异无统计学意义,且都是与家人的关系评分最高。 让使用ATS的缅籍长卡司机对自身使用ATS前后的收入、人际关系进行评价。其中月底剩余收入、与家人的关系评分、与朋友的关系评分、与助手的关系评分等,使用前后差异有统计学意义,使用前的月底剩余收入高于使用后的月底剩余收入,在人际关系方面,使用ATS前的评分也较使用之后的高。ATS对缅籍长卡司机精神及工作满意度的危害 30名使用ATS的缅籍长卡司机,使用ATS后13.3%对现在的工作更加不满意。使用ATS后,43.3%失眠的症状比以前加重,26.7%常有超车的冲动,23.3%认为比以前更加的烦躁,20%比以前更加暴力,同时还有部分长卡司机认为使用ATS后注意力不集中、不高兴、疲惫的精神状况也有所加重。ATS对缅籍长卡司机高危性行为的影响 对比分析使用和未使用ATS的长卡司机高危性行为。使用ATS的缅籍长卡司机有70.0%在最近一个月发生性行为,发生性行为的主要对象为配偶,占43.3%。有6.7%的使用ATS的长卡司机与临时性伴发生无保护的性行为。未使用ATS的长卡司机69.6%的人最近一个月发生性行为,主要对象为配偶,占59.1%,与临时性伴不使用安全套的比率为0.2%,比使用ATS的长卡司机低6.5%。接受服务情况 对30名使用过ATS的缅籍长卡司机做接受服务的相关调查,60.0%的缅籍长卡司机不曾接受过ATS对行车危害的知识培训或宣传资料。73.3%的人不曾接受过ATS的相关知识培训或宣传资料,总体来看接受服务的水平比较低。 结论 缅籍长卡司机多为在婚且有一定文化程度的缅族中青年,ATS的使用率高达6%,他们从事跨境长途运输的年限比较长,每次在路途中花费的时间普遍超过24小时。缅籍长卡司机对ATS及其职业相关危害的认识不足,存在为了抵抗疲劳长时间开车而使用ATS的现状。使用ATS后,对缅籍长卡司机的从业安全、从业人际关系、从业收入、从业生活、高危性行为等各方面均带来了严重的影响。建议在今后的干预服务中,加强对缅籍长卡司机的宣教工作,让他们充分认识ATS及其职业相关危害,自觉远离毒品；加强对跨境缅籍长卡司机的心理咨询及干预服务,缓解长卡司机的职业压力、认清同伴压力,以减少错误认识而使用ATS的比率；加强对跨境缅籍长卡司机的服务,建立沿途一站式服务点,使跨境缅籍长卡司机在路途中也能很好的接受到相关的服务；加强中缅间的卫生合作,共同为跨境长卡司机提供服务,也为今后开展多国跨境合作提供经验的借鉴。
【学位授予单位】：昆明医科大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：R971;U492.8

【参考文献】

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本文编号：1159142