山区双车道公路路侧危险区域鉴别与安保技术研究

发布时间：2017-12-12 06:30

  本文关键词：山区双车道公路路侧危险区域鉴别与安保技术研究

  更多相关文章： 山区公路 路侧 横向加速度 行车轨迹 安保

【摘要】：由于线形条件的复杂性及行车条件的特殊性,山区公路事故率更高,事故损失也更严重,而弯道路段的路侧事故率又远高于一般路段。开展山区公路弯道路段安全技术研究对于提高山区公路的安全性具有重要意义。论文将以山区公路曲线路段为研究对象,通过典型山区公路曲线路段开展现场实车驾驶试验,分析了曲线路段车辆速度、横向加速度、轨迹横向偏移量的变化规律及其与道路线形之间的内在关系,研究了车辆在弯道路段的直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点和缓直点5个特征断面及曲线上下游过渡段的行驶特性,并选取横向加速度作为曲线路段行车安全性评价指标,建立了基于行车风险的曲线路段行车安全性评价标准以及基于BP神经网络的横向加速度预测模型。基于道路交通事故前兆点分析方法提出了曲线路段行车安全预警与失控车辆防护方法,研究了护栏设置长度、位置及安设形式,提出了超车危险路段的交通控制技术与车道保持设施设置类型、间距及设置要求,建立了山区双车道公路曲线路段路侧防护对策集和防护设施设置决策方法。论文在危险区域鉴别的基础上,提出了应的安全保障技术,致力于减少路侧事故发生的可能性。为山区公路的设计提供了安全性评价依据,也对既有公路的潜在危险提供改善方案。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U492.8

【相似文献】

中国硕士学位论文全文数据库 前3条

1 范林红;山区双车道公路路侧危险区域鉴别与安保技术研究[D];重庆交通大学;2016年

2 谷海娇;基于横向加速度变化率的公路线形舒适性评价方法研究[D];华南理工大学;2010年

3 彭志群;道路平面线形舒适性评价方法研究[D];长安大学;2005年

，

本文编号：1281543