紧急情况下城市轨道隧道客流疏散配流模型研究

发布时间：2017-12-14 16:17

  本文关键词：紧急情况下城市轨道隧道客流疏散配流模型研究

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【摘要】：对火灾等紧急情况下城市轨道隧道内停驶列车上的旅客疏散过程分析表明,旅客疏经由纵向疏散平台和横向联络通道疏散至安全区域的效率受列车车门与隧道横向通道通行能力的双重约束。将隧道疏散空间划分成不同分区,构建车门到可能疏散联络通道的疏散网络,给定各区域待疏散人数,以疏散时间最短为目标函数,构造疏散网络配流模型,将各区域人员合理分配到不同联络通道,最终实现高效人员疏散。在联络通道间距150m、隧道与列车间纵向疏散平台宽度分别取0.6m、0.8m、1.0m时,采用配流模型分配客流,运用AnyLogic软件计算疏散时间,并进行对比验证。结果表明:采用配流方式合理组织人员疏散可有效提高城市轨道隧道客流疏散效率。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;
【基金】：国家自然科学基金(71473207,71103148,51178445,11202004) 中央高校基本科研业务费专项资金(2682014CX103)
【分类号】：U298
【正文快照】： 随着我国城市轨道建设不断扩增,城市轨道隧道里程逐年攀升。在隧道里程不断增加的同时,隧道安全问题也越发值得关注。由于隧道构造特殊,一旦发生火灾,烟气和热量在隧道内部大量积聚,人员疏散及应急救援工作不易展开。因此,如果缺乏有效的疏散救援方案,极易引起重大人员伤亡和

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1 张健德;杨明;张志俭;;基于多层流模型的核电站警报分析系统的开发[J];核科学与工程;2008年01期

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本文编号：1288546