双洞单线隧道列车中部火灾疏散模式优化研究

发布时间：2017-12-19 23:27

  本文关键词：双洞单线隧道列车中部火灾疏散模式优化研究　出处：《铁道工程学报》2016年01期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：研究目的:本文以双洞单线高铁隧道为研究对象,基于合理的假设建立人员疏散路径选择理论模型,并进行疏散路径优化计算;然后通过Pathfinder数值模拟方法,建立双洞单线高铁隧道人员疏散模型,对不同列车停靠位置处的疏散路径进行数值模拟分析,以期得到人员最优疏散模式。研究结论:(1)双洞单线隧道列车中部火灾具有5种不同的疏散模式;(2)各疏散路径的最优疏散时间大致呈直线或"V"字形分布,时间节点的位置分别为27 m,47 m,69 m和100 m;(3)数值模拟结果与理论计算结果高度吻合,最小相对误差为1.48%,最大为15.48%;(4)本研究结论可为铁路隧道防灾疏散设计提供理论依据,从而实现缩短疏散时间、减少人员伤亡和财产损失的目的。
【作者单位】： 中国建筑科学研究院建筑防火研究所;中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院;
【基金】：中国建筑科学研究院自筹资金课题:城际铁路地下工程消防安全综合技术研究(20140111330730049)
【分类号】：U458;U298
【正文快照】： 研究结论:(1)双洞单线隧道列车中部火灾具有5种不同的疏散模式;(2)各疏散路径的最优疏散时间大致呈直线或“V”字形分布,时间节点的位置分别为27 m,47 m,69 m和100 m;(3)数值模拟结果与理论计算结果高度吻合,最小相对误差为1.48%,最大为15.48%;(4)本研究结论可为铁路隧道防灾

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本文编号：1309865