出行主体的相对危险暴露量研究综述

发布时间：2017-12-30 04:20

  本文关键词：出行主体的相对危险暴露量研究综述　出处：《西南交通大学学报》2016年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题.传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标,缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作,且理论假设的验证方法仍不完善.同时非驾驶相关行为或交通罚单被广泛应用于事故责任分配,其准确性也有待检验.使用相对危险暴露量理论和方法从微观层面鉴定出行主体事故倾向性能够准确反映事故发生环境的时空变动性和事故主体的差异性.未来相对危险暴露量理论在数据处理方面,应制定规范的事故数据处理流程,通过统计学手段揭示事故数据的内在问题,然后采用相应的数据预处理方案;事故定责方面,可引入权重的概念确定其显著性因子,通过责任分配模型来确定各出行主体的事故责任;在理论假设的检验方面,确定该理论的使用准则和应用前景.
[Abstract]:......
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71271176) 四川省青年基金资助项目(2014JQ0014)
【分类号】：U492.8
【正文快照】： 传统的交通安全研究中,学者们普遍采用事故频率作为安全分析的指标.虽然事故频率能够揭示交通安全问题的一些表征,但是基于事故频率的安全研究有一个隐性的假设:事故发生的系统环境(即危险暴露量,crash exposure)是一个恒值.从事故产生的机理而言,由人、车、路、自然环境构成

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本文编号：1353308