洪涝灾害引起的货物列车脱轨全过程分析

发布时间：2018-03-27 09:34

本文选题：铁道工程　切入点：脱轨全过程　出处：《中南大学学报(自然科学版)》2015年10期

【摘要】：基于列车-轨道系统空间振动分析理论,考虑洪涝灾害的影响,建立洪涝灾害条件下列车-轨道系统空间振动分析模型。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立此系统空间振动矩阵方程。运用列车脱轨能量随机分析理论,提出洪涝灾害条件下列车脱轨全过程计算方法,分别对该条件下直线和曲线路段列车脱轨全过程进行计算和分析。研究结果表明:洪涝灾害引起的货物列车在直线和曲线路段脱轨时转向架摇头角分别为0.20°和0.27°,转向架与钢轨之间的横向相对位移分别为52.8 mm和48.1 mm,相比直线路段,列车在曲线路段更易脱轨。这些研究结果可为研发机械式的列车脱轨报警器提供重要的理论依据和技术参数,进而确保该报警器能在列车脱轨时立即发出报警,使列车及时停车。
[Abstract]:Based on the theory of spatial vibration analysis of train-track system, the effects of flood and waterlogging are considered. The spatial vibration analysis model of train track system under flood disaster is established. According to the principle of total potential energy invariant value of elastic system dynamics and the principle of forming system matrix, Based on the theory of random analysis of train derailment energy, a method for calculating the whole process of train derailment under flood disaster is presented. The calculation and analysis of the whole process of train derailment in straight line and curve section under this condition are carried out. The results show that the angle of head of bogie caused by flood disaster is 0.20 掳and 0.27 掳respectively when the train is derailed in straight line and curve section. The transverse relative displacement between bogie and rail is 52.8 mm and 48.1 mm, respectively, compared with the straight section, These results can provide important theoretical basis and technical parameters for the development of mechanical train derailment alarm, and then ensure that the alarm can be sent out immediately when the train derails. Stop the train in time.
【作者单位】：中南大学土木工程学院;华东交通大学土木建筑学院;
【基金】：国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目(U1261113) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100162110022) 牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL0901,TPL1214) 江西省青年科学基金资助项目(20142BAB216003)~~
【分类号】：U298.51;U211

【参考文献】

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