北极航线经济性及海上突发事件应急响应复杂网络研究

发布时间：2019-07-11 13:43

【摘要】：全球气候变暖为北极资源开发带来了机遇,北极航线的商业性试航也逐年增加。北极航线的开发将对世界海运贸易格局和海上运输网络产生重大影响。然而,北极航线通航环境复杂,影响通航安全的因素尚未完全掌握,一旦发生海上突发事件将导致巨大的人命和财产损失。因此,对北极航线通航环境进行分析与评价,研究如何实现北极航线海上突发事件的有效救助、航线环境的保护和治理、应急预案体系的完善等,对北极航线的开发利用具有重要的理论与现实意义。本文建立了基于模糊、灰色评价指标的北极航线通航环境灰云聚类评价模型,得出目前东北航线通航环境处在可以通航但不安全状态的评价结果。分析对比了集装箱船、油船和散货船在北极航线与我国传统海运航线的经济性,结合目前苏伊士运河航线与北极东北航线设计了中欧集装箱海运的班轮航线,考虑了未来征收航海碳税对北极航线经济性的影响,并对关键因素进行了灵敏度分析。构建了北极航线海上突发事件应急响应的复杂网络,通过分析得到相关国家的救助强度、对北极航线各海域救助强度的差异性。基于公共物品博弈及演化博弈理论建立北极航线环境治理公共物品复杂网络的演化博弈模型,发现提高长远收益并选择适合的投资回报增益系数将促进博弈合作。建立北极航线海上突发事件应急预案复杂网络演化模型,分析了各层次预案的影响力及非北极国家参与预案制定对预案体系结构的影响,研究发现少数权威预案对预案网络影响较大,在一定优先概率内非北极国家的参与可使预案体系更加稳定。研究成果不仅丰富和拓展了北极航线的相关理论研究,也可为北极航线设计、海上救助及环境治理合作、应急预案体系的建立与完善等相关决策提供理论参考。
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图片说明： 洋海冰状况的影响很大，船舶一般在北极圈大陆附近的海域航行北极航线包逡逑括东北航线（Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ邋Ｐａｓ化ｇｅ，邋ＮＥＰ）、西北航线（Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ邋Ｐａｓｓ巧ｅ，邋ＮＷＰ）和逡逑北极点航线（ＰｏｌａｒＰａｓｓａｇｅ），如图１．１所示。逡逑Ｌ逡逑图１．１北极航线逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｃｕｒｒｅｎｔ邋ａｎｄ邋ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ邋Ａｒｃｔｉｃ邋ｓｅａ邋ｒｏｕｔｅｓ逡逑２００８年８月东北航线、西北航线相继打通。２００９年＂友爱＂号和＂远见＂号逡逑从韩国出发经过东北航线抵达鹿特丹港，标志着北极商业航线的诞生Ｗ及世界海逡逑洋运输格局的改变Ｗ。２０１３年９月中远集团唯一装备破冰船体的＂永盛号＂货轮逡逑经过２７天的航行成功通过东北航线抵达了鹿特丹港，实现了我国船舶在东北航线逡逑的首航，２０１５年７月－１０月＂永盛号＂实现东北航线双向载货通航［５－６］。目前，中逡逑－１邋－逡逑
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图片说明： 东亚、西欧与北美之间的贸易是世界经济发展的重耍推动力量。目前远东至逡逑欧洲的海运贸易路线主要通过马六甲海峡、苏伊±运河或好望角，远东至美东区的海运贸易大多需通行己拿马运河。北极航线开发后将成为连接世界Ｓ大贸易逡逑中屯、的最短航线，改变世界贸易格局，创造环北极经济圈；减少温室气体排放量逡逑和能源消耗；船舶可绕开印度洋及南海地区的海盗及恐怖主义袭击；缓解传统上运输咽喉要道的交通流拥挤Ｗ。逡逑对我国而言，北极航线的开发具有巨大的经济价值和能源安全价值。经济价逡逑值方面，北极航线的开通将缩短我国至欧洲、美东地区的航线距离，减少航行时逡逑间，节约燃料成本、运河通行成本ＵＷ。我国利用北极航线到达西欧和美东地区节逡逑省的航线距离如图１．２所示。能源安全价值方面，我国大多能源资源海运进口要行马六甲海峡、苏伊±运河、亚Ｔ湾等不安全的海运通道，这些通道的周边地是各国政治博弈的焦点，我国对这些地区的控制保护能力较弱，，北极圈油气资和北极航道的开发有利于实现我国能源资源进曰来源地和运输通道的多样化。逡逑
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U698

【参考文献】

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本文编号：2513201