基于ALARP准则的工程建设项目事故风险评估标准研究

发布时间：2020-01-28 00:44

【摘要】：通过分析历史建筑项目事故统计数据,运用最低合理可行原则(ALARP)确立累计事故频率与经济损失相关的标准曲线,进而制定出工程建设项目事故风险评估标准。经实证研究表明,该风险评估标准是切实可行的,这为工程建设项目安全防护提供了帮助。
【图文】：

风险评价

员闳范ㄊ欠穸韵低巢扇】刂拼?施综合安全评估通过风险分析与费用受益评估，提高安全包括保障人命、健康、环境与财产等方面;利用FSA进行安全评价，主要包括五个环节:风险识别、风险评估、风险控制方案、费用和受益评估、提供决策的建议CATS避免伤亡为1人所需要的费用，作为建议的事故费用受益标准CAF综合安全评估(FSA)中的成本效益标准，即转移灾难的费用风险厌恶利用付钱来降低风险意愿，从而设定的风险等级;关于风险厌恶度(以a表示)，存在a＜1的风险偏好者，a=1的风险中性者，a＞1的风险厌恶者三种情况图1风险评价标准的构成1．2逻辑过程本文从历史事故数据统计开始，初步绘制以伤亡事故发生造成的损失量为横坐标，以事故累积发生频率为纵坐标的F－N曲线，并在双对数坐标系上确定点(f，N);其次，运用PLO和FSA导则，将上下限分别定义为斜率为－1的直线。然后考虑到伤亡事故对社会经济的影响，利用切线法确立伤亡处理费用与危害值的线性回归关系图;结合成本效益标准及伤亡处理费用受益标准(CAF/CATS)确立ALAＲP边界的实际斜率，同时，根据评估系统所处条件，用经济损失值代替危害值，得出最终结果，构建FC图和工程建设项目事故风险评估标准，如图2所示。图2建设项目运输风险评估标准操作流程2工程建设项目事故风险评估标准的逻辑构成坠亡、物体撞击、火灾、触电这些在建设项目进程中会发生的状况是引发伤亡事故的主要原因。如何尽可能多地减少事故风险，就必须建立合适的风险评价标准。可接受风险准则用于表达工程的风险可接受性水平，描述人员伤亡、环境损害和财产商业利益受损风险状况。所以，创建符合工程建设项目事故风险可接受标准是当务之急。2．1确定风险标准曲线在分析工程建设项目事故的过程中，?

运输风险,评估标准,建设项目,操作流程

2逻辑过程本文从历史事故数据统计开始，初步绘制以伤亡事故发生造成的损失量为横坐标，以事故累积发生频率为纵坐标的F－N曲线，并在双对数坐标系上确定点(f，N);其次，运用PLO和FSA导则，将上下限分别定义为斜率为－1的直线。然后考虑到伤亡事故对社会经济的影响，利用切线法确立伤亡处理费用与危害值的线性回归关系图;结合成本效益标准及伤亡处理费用受益标准(CAF/CATS)确立ALAＲP边界的实际斜率，同时，根据评估系统所处条件，用经济损失值代替危害值，得出最终结果，构建FC图和工程建设项目事故风险评估标准，如图2所示。图2建设项目运输风险评估标准操作流程2工程建设项目事故风险评估标准的逻辑构成坠亡、物体撞击、火灾、触电这些在建设项目进程中会发生的状况是引发伤亡事故的主要原因。如何尽可能多地减少事故风险，就必须建立合适的风险评价标准。可接受风险准则用于表达工程的风险可接受性水平，描述人员伤亡、环境损害和财产商业利益受损风险状况。所以，创建符合工程建设项目事故风险可接受标准是当务之急。2．1确定风险标准曲线在分析工程建设项目事故的过程中，社会风险是主要的环境风险构成因素。绘制以N为横坐标、f(F)为纵坐标的F－N曲线，并且在双对数坐标系上确定点(f，N)，N为事故发生造成的损失量，F为N的累积分布函数，即单次损失量大于或等于N人的伤亡事故发生的概率。当前，F－N曲线有2种建立方法，其核心思想都是确定概率分布状况而绘制曲线:①分析历史事件发生概率，获得其经验数据得出直接结果;②构建概率模型来计算评价其发生概率。通常，，F－N曲线表达可接受风险水平主要包括以下步骤。(1)确定一条可接受风险水平上限值标准线，在标准线以上范围的风险为高风险范围，即不可接受风险。

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